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宜都长江大桥，原名“白洋长江大桥”，是位于中国湖北省宜昌市的一座公路悬索桥，跨越长江，连接北岸的枝江市白洋镇和南岸的宜都市陆城街道，是 G59宜昌至张家界段的控制性工程，也是湖北省“753”骨架公路网中规划“纵6”的重要组成部分，大桥北接保康至宜昌高速公路，南连宜昌至张家界高速公路湖南段。大桥全长2,671米，按双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时。主桥设计为双塔钢桁梁悬索桥，主跨1,000米，路基宽度33.5米。初步设计批复总概算33.85亿元人民币，总工期4年，采用BOT+EPC建设管理模式。
大桥项目线路北起焦柳铁路西侧的 318白洋互通，顺接在建的宜张高速公路当阳至枝江段，经白洋工业园区规划的白鹭公园，在秦家河口跨越长江，至南岸宜都市陆城街道杨家河，途经龙山（宝塔山），下穿宜华一级公路（设置宜都互通），止于宜都南枢纽互通，与在建的岳宜高速公路交叉，并与在建的宜张高速公路宜都至五峰段起点相连。
大桥项目建设总里程约15.825公里，其中北岸接线长0.844公里，宜都长江大桥长2,160米，南岸接线长12.82公里；主线路基和桥梁宽度为33.5米。
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1973年10月，因海洋山铁矿蕴藏量小、品位偏低，铁矿停建，桂海铁路二期工程停工，此后未再复工。
1974年2月，桂林市为开发漓江以东地区，在漓江东岸开设桂林东站作为煤炭到达站，设2股道和卸煤线，投资60万元。
1976年8月1日起，桂林南站至大圩站段开始营业，并在桂林南站与湘桂铁路办理交接业务。
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