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更新于 2026-10-24

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最全白虎图完整版

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省道台1线又称「纵贯公路」,是台北至枫港的传统平面干道,经过本地区西北角。由该道路北行可前往后壁区、嘉义县水上乡、嘉义市、嘉义县民雄乡等地,南行可前往新营区新营市区、柳营区、六甲区、官田区等地。

市(县)道172号是布袋至沄水的道路,经过本地区西北角,且该路段与省道台1线共线。由该道路西行独行后绕过新营市区(北侧外环道)可前往国道1号新营交流道、盐水区、嘉义县义竹乡、布袋镇,并止于布袋市区;东行独行后可前往后壁区南部、白河区、嘉义县中埔乡,并止于省道台3线路口。

区道南76线是埤寮至安溪寮的道路,经过本地区主聚落。

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由于警觉到社会福利开支的增长,雷根指派了艾伦·格林斯潘领导社会福利改革,拟出了减缓社会福利支出的计划。随著年龄的增长,从社会福利取得的津贴也会随之缓慢增长(也配合著逐渐增长的国民平均寿命),使这套制度在接下来50-70年内不会超出政府的负担能力。这套计划也藉著提升社会福利的工资税比率来增加政府的税收。

为了解决预算赤字,雷根政府大量由国内和国外贷款国债,到雷根第二届任期时民间所持有的国债已经从1980年占GDP的26%大幅提升至1989年的41%,是从1963年以来最高的纪录。在1988年国债总计2.6万亿美元,向国外的借债总额超过了国内,美国也从原本世界最大的债权国转变为世界最大的借债国。

雷根的经济政策拉大了贫富间的差距;然而在雷根的任期内,所有经济阶层的所得都提高了,包括最底层的贫穷人口也提升了6%(美国普查局,1996年)。而同时最富有的1%美国人则提升了1万亿元的收入(ZINN,2003年)。

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金田车站是一位于日本福冈县田川郡福智町金田、隶属于平成筑丰铁道的铁路车站。金田车站是平成筑丰铁道所属的伊田线与糸田线两路线之交会点,也是该公司的总社与车辆基地所在地,因此不同路线上的随车人员都是在此站换班。

除了两条客运路线外,金田车站原本也是三井矿山水泥专用货运支线与该公司主线的分岔点,但该货运支线已于2004年3月25日时废线。

金田车站采平面车站设计,配置有一座侧式与一座岛式月台共三条乘车线。站区内设有车辆基地。

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