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除特别注明，所有曲目均由李宗盛作词作曲。
在1986年专辑首发的录音带版本中，李宗盛在A面最后一首「风柜来的人」唱毕，还有一段口白：「各位朋友，呃，这面到这边全部都唱完了。欸......对于喜欢刚才这些音乐的人哪，十几分钟太短了（笑），不喜欢的又会，可能会嫌太长。可是这没有办法！这个......我必须很忠实地纪录我过去一年多的生活的经验啊什么，感情的经验啊，这个，啊。啧。所以，没有办法啦。请你换面！」
这段口白并未收录在之后发行的唱片和CD版本中。
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* ***** (俄罗斯实际控制，乌克兰宣称拥有主权)
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* ****俄罗斯南部的大部分地区都属于俄罗斯经济地区中的北高加索经济地区，而阿斯特拉罕州、卡尔梅克共和国和伏尔加格勒州属于伏尔加经济地区。
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AC4000型电力机车经过调整试验后，于1997年初在北京环形铁道试运行，期间最高试验速度达到121公里/小时；1998年上半年，机车在西南交通大学牵引动力国家重点实验室内的定置试验台上进行了考核试验。在试验过程中机车暴露出一些技术问题，例如机车启动时发生牵引力振荡、电网谐波较多、牵引电机滤波电抗器产生的牵引电机定子电流冲击；机车虽然可以随负载变化稳定运行，但其牵引特性曲线上并没有恒力矩或恒功区，直接影响其高频（高速）区的性能发挥。此外，由于AC4000型电力机车采用转差控制方式对牵引电机实现变频控制，难以达到较高的动态性能，也削弱了电机的可控性。
AC4000型电力机车是四轴货运电力机车，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，机车轴式Bo-Bo，持续功率4,000千瓦，最高速度120公里/小时。机车采用了焊接式整体承载结构车体，设两端司机室。车体从前到后依次为Ｉ端司机室、Ｉ端辅助室、变流器室（I／II）、ＩＩ端辅助室、ＩＩ端司机室。辅助室内设有低压电器柜、电抗器柜、辅助变流器柜、空气压缩机组、牵引电机通风机等设备；变流器室内设有主变流器柜、高压电器柜及冷却系统；卧式主变压器安装于车体底下。
机车采用了特殊的中间走廊和双边走廊混合布置模式，其中辅助室采用传统双侧走廊，而变流器室采用贯通式中间走廊，设备成套化、斜对称布置。通风系统采用车体通风和独立风道通风混合模式，其中辅助室采用车体侧墙上的百页窗进风，而变流器、变压器的冷却系统采用由车顶通往车底的独立风道通风。
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