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汤之山线是一条自三重县四日市市近铁四日市站至三重县三重郡菰野町汤之山温泉站的近畿日本铁道（近铁）的铁路线。汤之山线线路全长15.4公里，共设有10个车站。

* 电气化路段：全线电气化（直流1500V）

* 最高速度：80公里/小时（高角站－樱站间实施）

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追忆桥最早只是雅芳河上的一座小石桥，由工程师、承包商爱德华·乔治·赖特（Edward George Wright）建造，于1873年5月完工。赖特获得了509新西兰镑的报酬，另外还有一个单独的工程标。

第一次世界大战期间，士兵们从军营出发，经过此桥前往火车站参加战争，许多人再也没有回来。1919年7月24日，维恩·欧文夫人（Mrs Wyn Irwin）给《新闻界》（The Press）寄去一封信件，建议在桥上建一座拱门，以纪念牺牲的战士们。这个建议得到了公众的支持。建筑工程于1923年1月23日开始。 1923年4月25日澳新军团纪念日上，新西兰总督、海军上将杰利科伯爵为其奠基，大主教丘吉尔·朱利叶斯做了祈祷。1924年11月11日停战纪念日上，杰利科伯爵为纪念碑揭幕。

1976年，追忆桥禁止机动车辆通行。1982年1月11日，邻近的卡舍尔街也禁止了车辆通行。1989年、1992年，追忆桥先后进行了两次整修。2011年2月，追忆桥遭到破坏，破坏者在桥上涂鸦。仅仅两周之后，追忆桥的拱门在地震中毁坏。维修和加固的估计费用超过200万新西兰元。基督城市议会最初考虑在拱门周围安装一个临时钢结构，但是由于价格高达430000新西兰元，市议会最终驳回了这个想法。新西兰回归及服役会（Returned Services' Association）对该决定表示失望，担心强烈余震会完全损毁追忆桥，就像六月余震中利特尔顿报时球站发生的情况一样。追忆桥修复与加固工作于2013年5月开始，最初希望修复工作能够在2014年8月部分完成，以纪念第一次世界大战100周年，并在2015年澳新军团日之前全部完成。但实际上，结构维修在2015年12月才完成，共耗资670万新西兰元。2016年4月25日，追忆桥在澳新军团日重新开放并投入使用。

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西汉初年，封国国王权力很大，皇帝对封国制约有限，各地诸侯王保持独自的官僚制度，汉朝任命诸侯王的宰相为相国、柱国等。汉朝与诸侯国区别，诸侯王的相称呼时加上国名，比如「赵相国」等。汉惠帝元年（前194年），诸侯王的相国废除，改相国为丞相。

经过吴楚七国之乱，汉景帝中元五年（前145年），诸侯王官僚制度大幅更改，诸侯国的御史大夫、九卿被废除，丞相改称相。再加上汉武帝为中央集权，对各封国实施推恩令后，诸侯王的领地都被宗室瓜分，诸侯王的权力降低甚多，于是各地封国内，实际掌权的行政长官，变成是由皇帝派任的「国相」来掌管。而此后，王国的国相，比照郡的长官郡太守，品秩也是二千石。

西汉之初诸侯相的地位比郡太守高，俸禄比郡太守高，为「真二千石」，随着诸侯王领地分割，王国缩小到郡的大小。汉元帝初元二年（前48年）定诸侯相之位在郡太守之下。汉成帝绥和元年（前8年），诸侯王内史废除，相和郡太守一样，管理诸侯王国的民政。根据《续汉书》百官志，东汉诸侯相的秩石与郡太守同为二千石。

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