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1993年，北方工业大部分除霰弹枪以外的武器被美国海关禁止进口美国。2003年，美国又以“向伊朗销售导弹相关武器”为由，全面禁止美国进口北方工业产品两年，现已解禁。
1999年7月，在原中国兵器工业总公司基础上改组成立。2011年9月14日，为消除误解，集团已取消「中国北方工业（集团）总公司」、「CNGC」、以及齿轮与铁塔的组合造型作为集团公司的对外司徽。
2013年5月，中国兵器工业集团公司设立董事会，尹家绪任中国兵器工业集团公司董事长，焦开河任中国兵器工业集团公司总经理、董事。
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亚伯科基博物馆（Albuquerque Museum of Art and History）是一间位于美国新墨西哥州亚伯科基的博物馆。其成立目的在于保存亚伯科基和格兰德河的艺术及历史，促进亚伯科基市内的文化和教育计划。
当初亚伯科基博物馆成立于1967年，位于亚伯科基国际机场。馆藏慢慢占据了机场的空间。现在的大楼则建于1979年，由Antoine Predock所设计。
它的馆藏集中于亚伯科基历史，包括了早期地图、武器、编织物品和新墨西哥殖民时期的文物。
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在1960年代末和1970年代初，拥有600马力的赛车如尼诺·瓦卡雷拉的法拉利512S在比赛中穿过小山村的时候，观众会在路边甚至在道路上坐着或站着。但保时捷没有带他们的保时捷917来参赛，而是带来了灵活的保时捷908/03 Spyders。
出于安全考虑，尤其是赫尔穆特·马尔科称这种比赛“完全是疯了”，弗洛里奥盾于1973年最后一次作为世界跑车锦标赛的一部分；而在这场比赛后它已经难以维持它的国际地位了，因为发生了数次可怕的事故，其中包括2起致命事故。一次是独自参赛的查尔斯·布莱思驾驶他的蓝旗亚Fulvia HF在博恩福尔内洛直道末端撞上一辆拖车而死；另一次是一名意大利车手驾驶阿尔平-雷诺撞到了一群观众，导致一人死亡。在1973年的练习中又发生几次其它事故，共导致7名观众受伤。在那一年，即便是保时捷911都赢得了比赛，因为其它原型车例如雅基·伊克斯的法拉利都遭遇了撞车或其它麻烦。弗洛里奥盾衰落的另一个原因是FIA要求在所有举办FIA赛事的赛道上都安装安全护墙，而这条44英里的公路组成的赛道使得这不可能完成，尤其是经济方面。弗洛里奥盾又继续作为国家性赛事举办了几年，直到1977年的比赛导致2名观众死亡、5人重伤（包括车手），这终结了这项赛事的命运。1977年的比赛被当地警方强行接管，并在第4圈被终止，并且同样发生了两起严重事故，其中一人身受重伤但最终活了下来。
尽管弗洛里奥盾是在封闭的西西里山区公路（在部分弯道有草包和脆弱的护栏，后者是当地政府安装的）举办的拉力性质的比赛，几乎没有安全措施，但它却在71年历史间举办过的61场比赛所使用过的6中不同赛道中只导致过包括观众在内的9人死亡。这个数量相比其它公路比赛是相当小的，比如一千英里赛在30年内举办的24场比赛中共导致56人死亡，以及泛美赛在5年内的5场比赛中导致了25人死亡。这可能是由于山路的极度曲折，并且即使在这项赛事历史的最后几年，即使在赛道北部极长的直道上，赛车的速度也从未超过130km/h。
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