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在京广铁路改造为双线铁路时，为提高列车的运行速度，新建的大瑶山隧道成为了京广铁路新的正线，使京广铁路的运营长度缩短了14.94公里，隧道内新建的轨道也提高了列车的通过速度。然而，由于大瑶山隧道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学，在赶集日和春节期间还需要加开列车。1994年，乐昌峡开设了“九龙十八滩”漂流景点；随后，羊城铁路总公司（广州局集团的子公司）也利用坪乐旧线推出了旅游列车，使游客从坪石漂流到小滩上岸后，可以坐火车回到乐昌。
2002年，乐昌遭到洪水侵袭，坪乐区间部分损毁，通勤列车也被迫停运；为解决出行问题，当地一些居民自制了“铁路摩托车”，通过尚能通行的铁轨和摩托车的动力，在这段区间内来往。2006年，坪石-乐昌的旧线在猛烈的洪水冲击下严重受损，当地居民只能沿着铁路或残存的路基步行。由于铁路损毁严重，加上赣韶铁路和京广高速铁路的通车，坪乐旧线失去了作用，因此被废弃。
由于武江峡谷和瑶山一带风景秀丽，一些背包客和铁道迷也会沿着废弃后的旧线踏青、拍照。
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昔董（Sadung或Sadon）是缅北克钦邦的一个小镇，是腾冲通往密支那的必经之地，主要居住华人、缅族、傣族、傈僳族、景颇族等，人口约2万人。镇上有一座中文学校——华兴学校。
昔董于清朝时属云南省腾越厅，光绪十八年（1892），英军派兵占领该地。逼使清派驻英公使薛福成交涉滇缅边界问题。而光绪二十年与英国签订了中英《续议滇缅界务商务条款》却也因不明确的划界，为之后的片马问题埋下了导火线。
昔董位于缅甸北部偏远的山区，是腾密公路的物资转运中心。
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在江口鸟洲栖息的鸟类有182种，总数超过十万只，包括：
八哥、黄鹂、白鹤、大白鹭、燕雀、鹭、红腹锦鸡、苍鹭、鸳鸯、鸢、红隼、松雀鹰、凤头鹰、白头鹞、领角鹗、鹰鹗、横斑腹、鹭鹗、短耳鹗等、鹌鹑、环矢雉、绿头鸭、花脸鸭、亦麻鸭、竹鸡、董鸡、大山雀、虎皮燕雀、黄腹山雀、灰椋鸟、金腰燕、回声杜鹃、长尾锦雉、白颧、池鹭、鸿雁鸟、北极柳茑、鸬鹚、小鳞焦鹛、脚宾、大白鹭、中白鹭、小白鹭、夜鹭、牛背鹭、赤腹鹰。
* 2016年12月，白琵鹭首次来到江口鸟洲栖息。
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