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南蟹状星云或Hen2-104从地球看是位于半人马座的一个星云，但与地球的距离实际上有数千光年。它的中心是一对由米拉变星和白矮星组成的共生变星。
南在此处是形容词，以与在北天金牛座的蟹状星云有所区分。从地球上看，这个星云像是螃蟹的身体和脚爪，也有些像沙漏。
这个星云使用地迹的望远镜就能够看见，但是哈伯太空望远镜在1999年拍摄的影像提供了更详细的资讯，解析出在星云的中心是一对恒星 － 一颗白矮星和一颗红巨星。
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梅塞尔雀鳝属虽然与现生雀鳝（雀鳝属和大雀鳝属）密切相关，但有着独特的外观。相比于下颚细长、牙齿锋利的现生雀鳝，梅塞尔雀鳝属的下颚非常短而且结实，还长着适合压碎硬壳的臼齿。梅塞尔雀鳝属的身体通常也比现代近亲们的更紧凑、更健壮，但与后者一样，它们的体表也覆盖着菱形硬鳞。梅塞尔雀鳝属的体长可超过一米。
北美洲的梅塞尔雀鳝属化石发现于一个盛产蜗牛、虾和双壳类动物的地区。与这些带壳无脊椎动物生存于同一地区，而且拥有适合压碎甲壳的坚固牙齿，这表明梅塞尔雀鳝属以这些带壳无脊椎动物为食。它们与圆尾鱼属（Cyclurus）有着相同的生态位，圆尾鱼属是一类形似现生弓鳍鱼的鱼类，在绿河组和梅塞尔地区均有发现。
梅塞尔雀鳝属包含两个物种：最早被描述的是模式种科勒梅塞尔雀鳝（Masillosteus kelleri），发现于德国著名的梅塞尔坑，由米克利希（Micklich）和卡尔帕特（Klappert）于2001年描述；后来，在2010 年，兰斯·格兰德（Lance Grande）描述了发现于怀俄明州绿河组的第二个物种简氏梅塞尔雀鳝（Masillosteus janeae）。梅塞尔雀鳝属被认为是雀鳝科中一个较为特化的代表性分类群，最初认为它们属于大雀鳝属。
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微风号的动力来源是一台通用汽车公司制造的温顿8-201A型柴油机，也就是闻名遐迩的易安迪567系列柴油机之前身。1920年代，位于俄亥俄州克利夫兰的电气动力公司和温顿发动机公司已经向市场推出一系列汽油轨道客车产品，当时这两家公司并没有完整的铁路车辆生产能力，电气动力公司仅负责车辆设计、推广及销售业务，发动机及传动装置等部件则由温顿发动机公司和通用电气公司等提供，而整车组装则被外包给其他较大的铁路车辆制造商来完成。1930年，通用汽车公司先后收购了温顿发动机公司和电气动力公司。同时，随着当时汽油需求及价格不断上涨，通用汽车公司决定放弃发展汽油客车，开始研制适合作为铁路牵引动力的新一代柴油机，并选择了功率重量比及输出功率范围较大的二冲程柴油机作为发展方向。1932年12月，完成试制六气缸的温顿201型柴油机原型机。1933年初，八气缸的温顿8-201型柴油机研制成功，并在同年举办的芝加哥世界博览会中进行示范运转，两台600马力柴油机为雪佛兰汽车的整条示范生产线供应电力。这次博览会的其中一位参观者便是伯灵顿铁路公司总裁拉尔夫·巴德，正在为构思中新型列车寻找动力来源的他对该型柴油机表示出极大兴趣，并成功说服了原本持怀疑态度的通用汽车公司，使其答应为他的流线型列车提供动力装置。
车厢内饰设计则由宾夕法尼亚大学建筑学院院长保罗·菲利普·克雷特及另一位著名室内设计师负责。为了使列车内部能够展示出与流线型外观相对应的最高水平，伯灵顿微风号一举抛弃了以往普尔曼客车沉闷而呆板的设计，车厢内饰板采用淡绿色、蓝色和浅棕色等柔和的颜色，并且采用了简洁明亮的间接照明和弧形车顶以提升空间舒适度；为了保持客室内部线条简洁的观感，座椅上放并没有设置行李架，而是在车厢内另设有独立的行李间。车尾的瞭望车上设有长毛绒扶手椅、珍珠纱窗帘和高档地毯。在巴德公司和伯灵顿铁路的通力合作之下，第一列伯灵顿微风号列车于1934年4月7日正式出厂，仅用九个半月时间就完成整列列车的设计及建造，比预期交货时间提早了近两个半月。当时该列车的造价约为26万美元，按通胀调整后相当于2008年的364万美元。同年4月9日，微风号在雷丁铁路公司负责管辖及检修的路段进行第一次上线试运行，列车完成了从费城往返帕基奥曼枢纽站的25英里路程，并在短时间内达到104英里/小时（167公里/小时）的速度。1934年的4月18日上午10时正，列车的官方命名典礼在费城市政厅对面的宾夕法尼亚铁路百老街车站举行，这也是伯灵顿微风号列车首次向公众露面，拉尔夫·巴德通过电台向美国大众宣称“伯灵顿微风号是进步的象征”之后，接着下来第二天就有逾24000名市民前往车站，慕名而来只为一睹伯灵顿微风号的风采。
与此同时，恰逢第二季度的“进步的世纪”世界博览会将于1934年5月25日在芝加哥开幕，其中一项便是名为“世纪之翼”的交通运输主题展览，将展示美国交通运输史从印第安人时代到现代蒸汽机车等各方面的发展。为了使伯灵顿微风号成为全国的焦点，拉尔夫·巴德把握芝加哥举办世界博览会的机会，决心要让伯灵顿微风号登上博览会的舞台。由于“世纪之翼”展览将于5月26日晚上正式开放，拉尔夫·巴德想出了“从黎明到黄昏”（Dawn-to-Dusk）的朝发夕至特别计划，让伯灵顿微风号于当日清晨从科罗拉多州丹佛出发，一路向东经过1,015英里（1,633公里）的不停站运行，在黄昏时分抵达伊利诺伊州芝加哥，正好可以赶上晚上9时正的展览开幕式。1934年5月24日，伯灵顿微风号抵达丹佛联合车站并开放予市民参观，当地报章以“银色列车闪现银矿之州”为题作出报道。5月25日，充满好奇的参观者继续络绎不绝来到车站，当中不乏闻风而来的社会名流和政治人物，直到傍晚列车才被回送车辆段进行检查。
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