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西班牙大厦（Edificio España）是一座位于西班牙马德里的25层摩天大楼。是马德里四大楼商业区中的最高建筑之一，也是西班牙20世纪建筑的典范。1953年建成后至在1957年被马德里塔超过之前一直是西班牙最高建筑。原先大厦中还有一个皇冠假日酒店、一个购物中心、办公处及楼顶的游泳池。
Metrovacesa从该建筑建成位置一直拥有其所有权，2005年4月为了收购法国公司Gecina，将该建筑和附近的马德里塔及其它建筑一起抛售。 当年6月，桑坦德银行以1.386亿欧元的价格买下该建筑的50%，并承诺在今后会购下另外的一半。2007年12月交易完成，因为一直等待市政府批示，所以该建筑从被抛售开始一直空置。
2014年6月，西班牙大厦被万达集团收购。
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DD53型柴油机车是以DD51型柴油机车为基础而开发的大型除雪机车，其动力传动系统基本上与DD51型柴油机车保持相同，机车上装有两台1100马力的DML61Z-R型柴油机，并采用多循环圆形式的DW2A-R型液力传动装置。DD53型柴油机车能够以单机或重联方式执行除雪任务，当单机使用时两台动力机组分别作为牵引和除雪动力；当与配套的DD20型柴油机车重联使用时，本务机车（DD53型柴油机车）的两台动力机组均用于提供除雪动力，最大除雪功率可达2200马力，而补机（DD20型柴油机车）仅用于提供牵引动力及推动本务机车前进。此外，DD53型柴油机车同样以多功能的兼用原则进行设计，设置在机车前端的除雪装置可以按需要分拆出来，平时无需执行除雪任务时可以作为普通的干线机车使用。
1965年2月，DD53 1号原型车在新潟县小出地区完成首次除雪试验，并且达到了每小时10000吨最大除雪能力的设计要求。随后日本国铁根据其试验结果和使用经验，对DD53型柴油机车的除雪装置作出了一些改进，以减轻除雪装置重量和提高除雪效率。1965年12月，经过改良的DD53 2号机车交付日本国铁使用，并于1966年2月进行了最终的除雪性能确认试验，各项试验均达到了令人满意的结果。1966年，汽车制造又完成生产DD53 3号机车。
DD53型除雪柴油机车最初计划全部投入新潟地区运用，在尽可能减少除雪列车对其他普通列车的干扰的情况下，用于执行上越线和信越本线的高速除雪任务，但由于其他地区的线路不需要如此强大性能的除雪机车，因此DD53型柴油机车并没有投入大量生产。DD53型柴油机车投入运用初期，DD53 1号机车配属北海道的旭川机关区，DD53 2、3号机车则配属东新潟机关区。
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第八王朝建都于孟菲斯。它与第七王朝之间具体存在着什么样的沿袭关系也不清楚，有关这方面的考古尚未有进展，所以具体情况不详。以下的名字包括了第七和第八王朝的一些法老的名字，是否正确很值得商榷，现在权且罗列如下，只能作为一个参考：
埃及学家赫拉赫特·帕帕兹认为，这样的重建对马内托的描述给予了过多的重视，根据马内托的描述，第七王朝基本上是虚构的，是混乱的隐喻。相反，帕帕兹提出，上述最早的国王是佩皮二世的直接继承人，应归于第六王朝，而在他们之后的国王则属于短命的第七王朝。那么第八王朝就只能从证据确凿的卡卡雷伊比开始。
此外，以下统治者的身份和年代位置及统治范围也非常不确定: 瓦杰卡雷, 奎克尔, 奎 与 伊杰努
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