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清水町停留场是位于日本爱媛县松山市的路面电车车站，隶属于伊予铁道（伊予铁），车站编号为12。过往曾经是定点班次的列车交换站，但随班次加密后，交换功能改在铁砲町站，相关的交换设施也随之拆去。

另外，路线中「町」的拼音跟随地名使用「まち」(machi)，有别于其他附有「町」字的电车站名，皆采用「ちょう」(chō)。

现时采用的为非相对式侧式月台2个，位处十字路口的两侧，上行、下行列车均需先越过路口才到达所属的月台。有效长度为1辆，其中整个下行月台都盖有上盖及装上密封式围板，亦设置候车座椅，末端入口为无障碍斜道；上行月台也于中央部份设有上盖、围板及座椅，乘客也可从后方马路于月台两侧或十字路口进入月台，但未对应有无障碍斜道。至于上行月台的对面，则仍保留著旧有的下行月台及原有路基。

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分立的形态分类的概念并非没有受到批评。一些语言学家认为，大多数（甚至可能是所有）语言都是处于持久的转型状态，一般会从屈折语到分析语到黏着语再回到屈折语。其他一些语言学家对这些类别的定义有异议，认为它们将一些截然不同的可变因素混为一谈。

分析语的语素与单词之比很低；实际上，这种对应几乎是一对一的。分析语中的句子是由独立词根语素构成的。词与词之间的语法关系是通过单独的词来表示的，不过也可能用词缀来表示，只是不怎么出现在此类语言中。词语中只有极少或没有词形变化：往往是不变的。语法种类是通过词序（如疑问句动词与主语倒置）或通过引入额外的词（如在表示复数的时候，使用“一些”或“许多”，而非类似英语中-s的变化）。个别词具有一般性的意思（根概念）；细微之处是通过其他词来表达。最后，分析语的语境与句法要比词法更重要。

分析语包括一些主要的东亚语言，如汉语和越南语。注意这些语言的表意书写系统在根据分析语（或孤立语）词法组织成连贯的语言过程中发挥着重要作用（参见正写法）。

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* 2007年，布尔日－米耶卡兹铁路蒙吕松以南的部分关闭。

* 2010年，Rotonde ferroviaire de Montluçon停止使用。

* 2012年12月，途径蒙吕松的里昂—波尔多城际列车停运。

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