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本站采用站厅和节点换乘，两个站台之间有换乘节点，可直接进行换乘。由于同时叠加了浦东大道地道、大连路隧道，本站的实际结构相当复杂，施工时基坑也被分为三块。地面为车站出口，地下一层为浦东大道地道行车道路，地下二层自西向东为4、14号线共用大站厅。地下三层自西向东为大连路隧道行车道路、14号线设备层、14号线东侧小站厅、4号线站台，4号线和大连路隧道之间的夹缝布置了备用房间和一组工作人员用楼梯通向地下二层。地下四层为浦东大道地道通风机房和14号线站台。4号线-14号线节点的换乘夹层和楼梯在4号线车站建设时代建；浦东大道地道-4号线节点附近，浦东大道地道局部抬高并高出原路面，为此浦东大道和东方路地面道路抬高了2.5米；大连路隧道-14号线节点由大连路隧道预留深45米的地墙，采用冻结暗挖法施工，过程中大连路隧道预留的两幅地墙作为临时支撑结构。
两座站厅中，大站厅同时连接4号线和14号线站台，小站厅只有一组楼梯和扶梯通向14号线站台。实际运营中，14号线东侧小站厅及其连接的3个出入口均没有使用。若未来启用，则从该站厅进入车站的乘客必须经过14号线站台才能前往4号线。
本站4、14号线各设一座牵引变电所。其中，4号线变电所的容量为3300kVA。
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约翰·H·丹尼尔建筑、地形与设计学院（英语：John H. Daniels Faculty of Architecture, Landscape, and Design）是加拿大多伦多大学的一个学术学院，它提供在建筑、景观设计、城市设计、视觉研究等各领域的本科、研究生及博士后项目。这一学院被认为是加拿大顶尖的建筑和城市设计学院之一。
1890年，多伦多大学建造了加拿大第一所可以提供建筑相关专业的学院，并在1965年开设了加拿大第一个景观建筑专业项目。2008年，为了纪念建筑学院的主要赞助人约翰·丹尼尔夫妇，便改为今名。丹尼尔在2013年再次为学院投入大量资助，使得学院有资金可以计划将旧有的One Spadina大楼改造成为其所有专业项目和设施的总部。
1890年，在一名工程师C.H.C.Wright的牵头下，多伦多大学成立了建筑系，使它成为加拿大乃至北美大陆最早设立的建筑专业项目之一。它最初隶属于应用科学学院，并提供应用科学的学士学位。直到1922年，建筑系毕业的本科生才可以获得建筑学学士学位，并可以开始建筑学硕士的学习。多伦多大学在课程设置上效仿英国和美国的体系，但是针对工程、数学专业的学生有着更多的课时安排。至1930年，多伦多大学建筑系受到了英国皇家建筑师协会的关注，并在不久后改为建筑学院，脱离了应用科学与工程学院。
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