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* 要对以前的艺术中直接、认真而真诚的部份感同身受，并排斥那些陈腐的、自我模仿的、死记硬背的部份。
* 以及，最必不可少的一点，要创作出彻头彻尾得好的画和雕像。
这些原则相当谨慎地避免教条化，因为他们希望强调艺术家个人的责任，去决定他们绘画的观点和方法。他们受到了浪漫主义的影响，将自由和个人责任视为不可分离的两个概念。不过，他们尤其著迷于中世纪的文化，相信中世纪文化有著后来的时代所失去的正直精神和创造性。后来，强调中世纪文化的观点与强调独立观察自然状态的现实主义产生了冲突。原本拉斐尔画派里认为这两者是能互相配合的，但在冲突产生后画派一分为二，现实主义派由亨特和米莱领导，中世纪派则由罗塞蒂和威廉·莫里斯等追随者领导。不过冲突并不是完全的，两派都相信艺术的实质是心灵上的，反对库尔贝唯物的现实主义以及印象派。
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齐默曼-莱因哈特试剂，简称Z-R试剂（Zimmermann-Reinhardt reagent），是硫酸锰、硫酸及磷酸水溶液的混合物。当用过锰酸根离子和亚铁离子进行滴定，而溶液中含有氯离子时，可使用Z-R试剂抑制氯分子的生成。
Z-R试剂的的制备方式，取300克四水硫酸锰溶于蒸馏水中，再加入400毫升浓硫酸和400毫升85%磷酸，用蒸馏水稀释至3升即可。
在滴定过锰酸根离子和亚铁离子时，若溶液中含有氯离子时，氯离子很容易和过锰酸根离子反应，产生氯分子，使用Z-R试剂可以降低中间产物Mn3+和Mn2+之间的电位，以抑制氯分子的生成。
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1990年代初，俄罗斯开始积极研究采用交流传动技术的电力动车组，由于异步交流牵引电动机具有改善牵引性能、提高能源效率、节省生产和维护成本的优势，因而已被选定作为优先发展的方向。1994年，俄罗斯联邦交通部同意开发研制国产的交流牵引传动系统。1999年，托尔若克车辆制造厂试制了首列ET2A型电力动车组，但牵引逆变器和牵引电动机的可靠性未如理想，因此未被批准投入批量生产。
2001年，杰米霍沃机器制造厂在ED4M型电力动车组的基础上，开发研制了新一代的ED6型交流传动电力动车组，列车设计标准编组为11辆编组，采用三相交流异步电动机和日立公司制造的牵引逆变器，构造速度为130公里/小时或160公里/小时（根据牵引齿轮传动比）。杰米霍沃机器制造厂首先试制了一列6辆编组的列车以供试验，包括2辆控制拖车、2辆中间拖车和2辆中间动车。2001年5月15日，ED6-0001号列车抵达全俄铁道运输科学研究院的环形铁道试验基地，开始进行了全面的验收试验。
验收和认证测试于2002年12月完成，但由于列车部分性能指标未达到设计要求，尤其齿轮箱和牵引电动机的振动较大，因此未被批准投入批量生产。2003年，该列车在斯维尔德洛夫斯克铁路局进行了短暂的非载客试运行。2008年春季，列车在莫斯科铁路局进行了非载客试运行。2010年10月，该列车被转送往西西伯利亚铁路局。
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