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* 2003年牛行车站作为南昌昌北老货场运作着
* 2004年车站正式废弃，随着牛行车站以及牛行车站到南昌水泥厂段铁路被废弃，这段铁路和车站随着红谷滩新区的建设而被陆续拆除
* 2006年6月被列入南昌市首批登记保护的不可移动文物，据悉南昌市文化局认为最有价值的票房已被拆除，能成功登记成为不可移动文物和南昌铁路局的努力有很大的关系，然而登记后政府和铁路部门都不愿意负责保护
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在集集大地震中，车笼埔断层在地表产生了达百公里的破裂面，北起苗栗县卓兰镇内湾、双崎，南至南投县竹山镇桶头，最大水平和垂直位移量达9公尺和6公尺。在断层的东侧是上新世锦水页岩和卓兰层；西侧则是更新世头嵙山层和冲积层。断层的主要滑动面在近地表大致沿著锦水页岩或卓兰层，东侧的岩层向西北逆冲。
在台中市东势区埤丰桥以北，断层分叉成数条大致平行的小断层，走向呈现东西向和东北向，倾角大约在40-50度之间，主要型态为走向滑移伴随逆冲。在埤丰桥以南，断层逐渐由东北-西南向转为南北向，地表破裂带主要沿著麓山带前缘，断层依然以走向滑移伴随逆冲的型态为主。到台中市雾峰区以南，断层型逐渐转变为以逆冲为主，没有明显的走向滑移分量，此段断层倾角在25-80度之间。
在南投以南，断层的走向滑移分量逐渐出现，断层倾角在30-60度之间。到南投县竹山镇瑞竹以南，断层型态改以走向滑移为主，倾角大于70度，位移量也逐渐缩小，在南投竹山镇桶头逐渐失去明显的地表变形。
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