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1949年至1960年间，北婆罗洲铁路开展大规模的修复工程，并从英国、马来亚、印度输入了一批蒸汽机车。

1963年8月31日，英国驻北婆罗洲总督委任了砂拉越人Donald Stephens为侯任首席部长（Chief Minister Designate）以组织地方议会政府，形式上被英国予以自治地位。1963年9月15日，英女王结束对沙巴的统治。隔日，北婆罗洲改名为沙巴，与马来亚联合邦、砂拉越和新加坡，共同组成独立的马来西亚。同年，北婆罗洲铁路亦改称为沙巴州铁路。此后，由于这条铁路运量小加上营运成本较高，而且沙巴州也兴建了不少道路，使得沙巴州铁路逐渐步入衰退期。1963年，连接港口的委士珍支线停运；1970年，丹南至文那纳段亦宣告停运；1974年，亚庇至丹绒亚路段亦停止营运，至此沙巴州铁路的营运里程已缩短至134公里。与此同时，沙巴州铁路在1971年全面实现牵引动力内燃化，柴油机车和汽油机车替代了所有蒸汽机车。

2000年1月22日，丝绸港湾度假村集团宣布与沙巴州铁路部门合作，推出由蒸汽机车牵引的怀旧观光列车服务，以庆祝亚庇于2000年2月2日升格为市。观光列车每周逢星期一、三、六开行，列车在早上自丹绒亚路站出发，行经必打丹站、京那律站、高坑站，到达吧巴站后原路返回丹绒亚路站，整趟旅程需时约四个小时。2005年，由于长年失修的沙巴州铁路已不能满足安全运营要求，因此马来西亚政府计划对既有铁路进行全面更新改造，并由马来西亚交通部对铁路改造工程展开招标。该项铁路改造工程分为二个标段进行，从丹绒亚路至金马利的第一标段（全长51.7公里）由曙光资本控股公司（SURIA Capital Bhd）承建，从金马利至丹南的第二标段（全长84.0公里）则由海柯玛亚洲公司（Hikmat Asia Sdn Bhd）承建。2007年起，沙巴州铁路暂停营运并开始进行为期四年的改造工程。2011年2月21日，丹绒亚路至丹南的沙巴州铁路全线恢复通车，从中国引进的新型柴油机车和空调列车亦同时投入服务，最高运行速度从以前的50公里/小时提高至80公里/小时，全程运行时间缩短至2小时15分钟。

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脓痂疹通常由金黄色葡萄球菌或化脓性链球菌感染所引起。其风险因子包含参与day care、拥挤环境、营养不良、糖尿病、contact sport、皮肤破损，如蚊虫叮咬、皮肤炎、疥疮和疱疹。脓痂疹可以经接触传染。通常由其症状进行诊断。

脓痂疹的预防方式包含洗手、避免接触感染者、清洁伤口。通常使用莫匹罗星、夫西地酸等抗生素治疗。大范围感染时，可能会给予口服的抗生素如头孢氨苄，然而，曾有抗生素抗药性的纪录。

在2010年，脓痂疹影响约一亿四千万的人口（约是世界人口总数的2%），脓痂疹可以发生于各个年龄层，但好发于幼童，在某些地方又被称为学校疮（school sores）。若不经治疗，大部分的人可以在三周内好转。可能发生的并发症包含蜂窝性组织炎和链球菌感染后肾小球肾炎。脓痂疹的英文为Impetigo，源自于拉丁文的impetere，意为「攻击」。

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