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使列车减速必须对列车作用以制动力，也就是与列车运行方间相反的阻力，而闸瓦制动所产生的制动力就是摩擦力，闸瓦施加于车轮的压力越大，产生的制动力和减速度也越大，制动距离也越短。踏面制动依靠轮轨间粘着力的作用下使列车减速，因此制动力受到轮轨粘着条件的限制而不能任意地提高，制动力极限值应小于轮轨最大粘着力，这样才能保证车轮在车辆运行速度范围内滚动。如果制动力接近甚至超过了粘着力，轮轨间的粘着状态开始被破坏，发生车轮被闸瓦抱死的滑行现象，钢轨对车轮的静摩擦力变为滑动摩擦力，导致制动距离延长、车轮踏面擦伤。
闸瓦压力来自于制动缸鞲鞴的推力，而鞲鞴推力的大小与制动缸大小和空气压力大小成正比，但制动缸过大不仅增加制动装置重量，而且还增加压缩空气消耗。
为了使用较小的制动缸得到较大的制动力，并且将推力均匀地分布到各个车轮的闸瓦上，踏面制动系统必须设有制动杠杆装置，根据杠杆定律使制动气缸中的作用力得到放大，制动缸鞲鞴的推力经过制动杠杆增大一定倍数并传递至各闸瓦。闸瓦压力比制动缸鞲鞴推力增大的倍数，称为制动倍率。
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惯性约束聚变的提出最早是在1970年代初。70年代和80年代的实验发现这些装置的的效率比预想的要低得多，而且“点火”不是那么容易发生的。80年代和90年代科学家进行了许多实验试图弄明白高强度激光和等离子体等的复杂关系。
惯性约束聚变的概念最早可追溯到一次在1957年由“氢弹之父”爱德华·泰勒召集的关于和平利用核能的研讨会。在这场研讨会上，一些人提出用氢弹加热在一个注满水的地下岩洞，用得到的蒸汽推动发电机运行，从而获得电能。在PACER项目中，这一想法有更深入的研究。
大约在同一时间（1956年），核聚变先驱，德国马克斯·普朗克研究所的卡尔·冯·魏茨泽克组织了一场会议。在这次会议上，弗里德瓦特·温特堡（Friedwardt Winterberg）提出了一个在会聚冲击波的作用下的高能量非裂变热核微爆方案。更多的关于Winterberg的这一工作的资料可以在前东德秘密警察的解密报告中得到。
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山兜村娘娘庙，位于茂名市电白区山兜村隋谯国夫人冼氏墓墓前50米，是为纪念冼夫人而建造的。始建于隋唐时期。后因冼夫人玄孙冯君衡获“矫诬”罪而遭到破坏，至宋末元初重建，清代以后均有维修。
庙宇坐西向东，院落呈四合院结构，面积约730平方米。整体布局为三进两路式，广三路，深三进，中间面阔三间。总面阔22.4米，中间穿插有檐廊和天井，总进深29.2米。正殿中央供奉有冼夫人像。采用硬山顶、龙船脊、抬梁式梁架结构。头门嵌花岗岩石门夹和一对抱鼓石，二进为拜亭，天井两侧廊庑为三开间，墙体从地面至1米高处是用不规则的石块垒砌，上部为青砖叠砌，其中外墙墙体包含有隋、唐、宋、明、清时代砖石。曾有部分改作小学校舍之用，但整座庙宇原貌仍大体上得到保持，庙内还存有虎头足石香炉、石鼎和六通重建碑刻等文物。
中华人民共和国成立后，娘娘庙的北侧被正式确认为隋谯国夫人冼氏墓。2002年7月17日，隋谯国夫人冼氏墓被公布为广东省文物保护单位，而该娘娘庙被归并至同一文物保护单位中。2005年，时值纪念冼太夫人诞辰1482周年，电白县人民政府组织人力重新修缮娘娘庙。2013年，隋谯国夫人冼氏墓被单独列为全国重点文物保护单位。2013年，广东省人民政府批准《广东省文物保护单位隋谯国夫人冼氏墓保护规划》，娘娘庙被列入冼太夫人故里文化旅游区的建设规划范围之中。2015年，娘娘庙作为“冼太文化进校园”的参观点之一而接待了600余名师生参观。
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