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更新于 2026-10-06

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元德昭(4月26日),字明远,抚州南城县人,吴越国政治人物。

元德昭本姓危,伯父是唐末割据江西东部的抚州刺史危全讽。父亲危仔倡官至信州刺史,受淮南兵驱赶到杭州。武肃王钱镠收留他,以宾礼相待,署为淮南节度副使;危仔倡后来不喜欢自己原本的危姓,故改姓元氏。元德昭最初担任镇东节度巡官、钱塘县令,之后累授睦州军事判官、知台州新亭监。

父亲危仔倡在信州时曾带同危德昭和兄弟给日者占卜命运,日者指著危德昭,说只有他受文武官避席,是宰相的材料,并鼓励他自爱。到文穆王钱元瓘时期,元德昭担任教令;当时朝政缺人,林鼎向钱元瓘推荐他;二人谈话后钱元瓘对林鼎感叹:「元德昭有辅弼才干,我的子孙无忧了。」于是元德昭掌管文翰机密事宜。忠逊王钱弘倧出师闽国,兵务都交给元德昭,其后拜为丞相。

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巴黎-鲁尔号的时刻表设置容许旅客能在巴黎参加下午进行的商务活动,并在傍晚离开巴黎时于返程车内享用晚餐。这一概念意味着列车需要在多特蒙德早在凌晨5:30分发车,并于深夜0:45分才返抵多特蒙德。然而此时刻表却为科隆及比利时瓦隆尼亚附近的工业城市出行带来了便利,它们可以在7:00至10:15分之间向西出发,并在夜间19:30分至23:00从巴黎返抵。列车由德国联邦铁路运营,初期使用DB-Baureihe VT 08担当本务。

1957年6月2日,巴黎-鲁尔号成为首批被纳入全欧快车(TEE)类别的列车,获得车次为TEE168/185次。但它仍继续使用在车头加挂全欧快车标识的VT08.5型柴联车提供运营,因西德的全欧快车动车组未能及时按计划交付。此时列车往巴黎方向的全程行车时间为7小时01分,往多特蒙德方向的全程耗时则为6小时49分。1957年10月3日,另一班全欧快车帕西法尔号开始作为巴黎-鲁尔号的“镜像”班次开行,两班列车的到发时刻相反(前者为早晨于巴黎发车、傍晚于多特蒙德发车),为两地间提供每日两班的全欧快车服务。同年12月23日,巴黎-鲁尔号的VT08.5型柴联车被仅搭载一等车厢、专为全欧快车所设计的VT11.5型柴联车所取代。至1960年5月29日,帕西法尔号被延长至汉堡始发及终到。为了平衡帕西法尔号及巴黎-鲁尔号的里程资费水平,两班列车的运营车辆需要进行重新分配。由于西德车辆在西德境内的额外里程中无需支付境外里程资费,因此帕西法尔号更换为德国联邦铁路的VT11.5型柴联车担当,而巴黎-鲁尔号则在1960年5月29日至1965年5月30日期间改用法国国家铁路提供的X 2770担当。

随着电气化铁路在西德的推进,由电力机车牵引的客车车厢开始逐步交付全欧快车使用。在另一班全欧快车赫尔维蒂亚号于1965年转变为这一形式后,其原有的VT11.5型柴联车又被重新分配至巴黎-鲁尔号使用。1967年5月28日,列车的车次调整为TEE41/42次。1969年6月1日,巴黎-鲁尔号开始使用由法国国家铁路新造的Voitures Mistral 1969,同时东行增加圣康坦停站、双向增加波鸿停站。但由于列日-那慕尔路段仍是非电气化区间,列车至此需要由柴油机车牵引。至1970年9月,当比利时的线路完成电气化改造后,列车全程均实现由电力机车牵引。这一转变使得巴黎-鲁尔号往多特蒙德方向的全程行车时间缩短为6小时08分,往巴黎方向也缩短为5小时58分。1971年5月23日,随着欧洲列车车次的全面调整,原西行的TEE42次又改变为TEE40次。以下为列车在1971年的夏季时刻表:

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瓦伦斯直到360年左右方才加入罗马军队,同其兄长弗拉维斯·瓦伦提尼安在帝国东部边境服役。364年2月,罗马皇帝约维安在赶往君士坦丁堡以确保帝位的途中暴卒于小亚细亚,2月26日,弗拉维斯·瓦伦提尼安被同行的士兵拥立为罗马皇帝。3月28日,瓦伦提尼安任命瓦伦斯为共治皇帝,负责统领帝国东部,以君士坦丁堡为都。

瓦伦斯即位后即发动针对波斯萨珊王朝的战争,但是他甫一出兵,前朝皇帝叛教者尤利安的一位亲戚普罗科皮乌斯即在君士坦丁堡发动叛乱。瓦伦斯一时无法赶回,派回君士坦丁堡的征讨军又被普罗科皮乌斯劝降,且瓦伦提尼安也拒绝提供援助,导致瓦伦斯一度考虑退位,甚至自杀。但是到366年,局势发生变化,在来自埃及等地的援军帮助下,瓦伦斯扭转了局势。不久,普罗科皮乌斯的军队遗弃了他,导致瓦伦斯轻易平息叛乱,并擒杀了普罗科皮乌斯。

瓦伦斯与普罗科皮乌斯战争时,哥特人参予并支持普罗科皮乌斯的军队,在普罗科皮乌斯被击败后,瓦伦斯数次渡过多瑙河征讨哥特人,但是均未克全功。369年,在罗马的军事压力下,哥特人与罗马签订了和约,在和约中哥特人放弃了与罗马之间的自由贸易权,但是也从罗马军队中撤回了雇佣军。

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