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威莱龙是种小型爬行动物，身长约15公分。前掌具有五指，第四指最长，与肱骨一样长。脚踝具有跗中央骨，与胫骨连接。跗骨、跖骨的末端高度特化，第一脚趾没有趾爪。

与同属镰龙科的巨爪蜥相比，威莱龙有些不同的特征。举例而言，威莱龙的口鼻部较短、较高，上颌较厚、较大，上颌的牙齿较大，颈椎较短。第二、第三节背椎的神经棘之间没有愈合。与镰龙相比，威莱龙也有些不同的差异，例如第二手指没有大型指爪。与镰龙科的镰龙、巨爪蜥（可能还有Dolabrosaurus）相比，威莱龙的尾巴末端没有钩状尾椎。威莱龙与高尾龙的差异在于，前段背椎没有前后扩大的神经棘，前肢短于后肢。

威莱龙具有典型的镰龙类身体结构，显示牠们也可能是种陆栖爬行动物。威莱龙的前掌各手指不能做出相对应的动作，但根据掌骨的形状、极长的手指，显示牠们也可能具有攀爬于树枝的能力。这是镰龙科的陆栖适应演化的其中一个证据。

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由于汉堡火车总站从结构上进行扩建的开支巨大，因此站内多条到发线都配备了Beifahranlage，借助它们，两列短编组车辆可以相继停靠在同一月台旁。在实际操作中，月台范围会被划分为两个部分，每个部分均以a或b作标记。这种细节也会被显示在Zugzielanzeiger和时刻表中的轨道编号旁。自2015年以来，这种定位说明也会在月台的Wagenstandanzeiger面板中使用大写字母展示；相应的，诸如A－C或D－F等标记也会被附加至列车的显示屏和时刻表中的轨道编号旁。因此，北行（例如开往弗伦斯堡）的区域快车可以在12道的D－F段停靠，而南行（例如开往不来梅）的区域快车则使用12道的A－C段。这种细分适用于5－7道和11－14道，但不适用于8道，因为这条轨道的一侧在月台范围的中部设有分支通往哈尔堡方向，另一侧又通往贝格多夫和吕贝克方向。8道通常用于在南部和波罗的海沿岸之间的路线上运行、并驶入汉堡火车总站Fahrtrichtungswechsel的长途列车，例如从斯图加特至宾茨往返的城际列车或欧城列车。

自2016年12月以来，夜行列车一直以奥地利联邦铁路的夜捷列车运行（归类为欧洲夜车直至2017年），此前由德国铁路开行的城市夜线则被撤销。

汉堡火车总站共设四条轨道和两座定向岛式月台用于快铁运输，由此可通往所有快铁路线。1道和2道是后期铺设在与车站大堂相平行的隧道中，“进城”的路线于此到发。原1道和2道（在车站大堂内）则是随着隧道车站的完工而被重命名为3道和4道，“出城”的路线于此到发。如有必要，3道和4道也可以进行反向操作。

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