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车站一开通，切斯特和克鲁铁路公司就成立了，以修建一条通往切斯特的支线（切斯特线，即现北威尔士海岸线克鲁至切斯特段）。该公司还于本站增设了一个机车厂来为切斯特线线提供服务，并提供倾斜引擎以协助火车从克鲁向南爬上马德利（Madeley）斜坡。尽管该斜坡坡度不大，这对当时的小型引擎来说是一个挑战。新铁路于 1840 年通车前不久，切斯特及克鲁铁路公司就被大交汇铁路公司吸收。
到 1841 年，切斯特线被视为通往霍利黑德港的新主线的起点，提供通往爱尔兰的最快路线，克鲁作为枢纽站的重要性开始确立。当曼彻斯特和伯明翰铁路公司（一项独立的事业，原希望建造一条比大交汇铁路更短、连接曼彻斯特和伯明翰的完全独立线路）确定在克鲁至伯明翰兴建新线与大交汇铁路竞争是不经济后，该公司决定只兴建曼彻斯特至克鲁段，并于克鲁将新铁路与大交汇铁路会合，这进一步提升了本站作为铁路枢纽站的地位。两家公司之间的争吵使直通车服务迟了一段时间才得以落实运行，当时曼彻斯特和伯明翰铁路公司不得不在克鲁建造自己的临时车站，该站其中一部分作为北交汇处旁边的孤立月台（位于通往曼彻斯特的铁路开端位置）保留至今。
1842 年，大交汇铁路公司决定将其机车工厂从利物浦的边山搬到克鲁，并将工厂选址定在沃灵顿线和切斯特线交汇处北侧。
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刘迥（780年），字阳卿，唐朝徐州彭城县人。刘藏器之孙，刘知几第六子。
好学，善属文，以刚直著称。天宝中进士及第，释褐（脱去平民衣装）授江都尉。转左金吾兵曹，佐江南西道采访使幕。历官大理评事、监察御史。入为殿中侍御史，为永州刺史，未行，改户部员外郎。不久，佐江淮转运使。时值安史之乱，刘迥馈运财赋，有力于职守。授著作郎，加检校户部郎中，国子司业，三领侍御史。大历初年，官吉州刺史，三年绩成，拜谏议大夫、给事中。建中元年（780年）七月卒于私第。有集五卷，已佚，《全唐诗》存诗四首。
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红军入侵乔治亚又称为苏维埃－乔治亚战争、苏维埃入侵乔治亚等，是由俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国辖下的红军于1921年2月15日至3月17日发动的军事行动。在很早之前俄罗斯帝国便扩张领土至乔治亚地区，然而因为第一次世界大战爆发而使得这些地区陷入动荡。随后许多来自俄罗斯的乔治亚人士尝试夺取政权，并且主张并不需要外国势力干涉。但对此使得后来成立的俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国决定发起攻势，计划推翻隶属孟什维克派的乔治亚社会民主党政府统治的乔治亚民主共和国，并另外成立布尔什维克政权统治全国。
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