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墓碑上重修年份也比庄马力攻打的时间还要早。六堆文化研究学会挖掘此墓后，发现有两块义冢名碑刻写立碑时间是乾隆乙未年，也就是乾隆四十年（1775年），因而推断忠勇公的起源应该是乾隆三十三年（1768年）发生的黄教事件。可是，墓碑又有乾隆皇帝亲封名号「褒忠」二字，也可能是乾隆五十四年（1789年）的林爽文事件。因此也有人推测，此墓所安葬的应该是黄教与林爽文事件合葬的六堆义勇。
为了祭祀忠勇公，东振新庄的客家庄民杨连起、杨振纪、杨德秀等六十人，购置一甲多田产作为祭祀公业，名叫「义冢会」，又因在清明时节祭祀，故又称为「清明会」，直到台湾日治时期昭和年间因推动皇民化运动，被迫解散。
清明时祭祀忠勇公祭典完毕后，众人要吃掺入一些细沙的粥。传说曾经有一次粥内未放细沙，或放细沙却不敢吃，瞬间大起风，惊吓与会民众，从此会餐时，粥内必放入大量细沙。在2010年恢复中断多年的忠勇公祭典时，基于卫生考量，已改用芝麻代替细沙。
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“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”使用架空电缆供电，兼容直流 1500伏、交流 15千伏 16.7赫兹、交流 25千伏 50 赫兹三种供电类型。该机车设有两个受电弓，其中一个用于法国国家铁路的直流 1500伏电气化线路，另一个用于瑞士联邦铁路的交流 15千伏 16.7赫兹电气化线路和法国国家铁路的交流 25千伏 50 赫兹电气化线路。
唯一的一台“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的前身“瑞士联邦铁路Am 4/6型燃气涡轮机车”1954年因磨损严重、维修费过高且因瑞士联邦铁路所属非电气化铁路较少使得该机车运用面有限而退役。其改装为“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的工作于1958年开始，此次改装旨在为当时研发中的四电压动车组——“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”提供经验，并提升里昂－日内瓦铁路运力。因改装过程不顺利，1961年才改装完成。改装前编号为1101，改装后编号改为10851。
因“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”和“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”同时交付，使得“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”没有起到作为“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”技术原型车的作用。“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”损坏后，1976年被以镇流器取代，因而此后只能在直流 1500伏这一种供电类型下运行。1978年因老化而退役。
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