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黑碳如果沉降到冰雪表面,可降低表面反照率,从而对冰雪消融有正反馈作用。从黑碳的影响角度,目前北极海冰和高亚洲冰川的国际主要关注的热点区域。
有人认为北极大气中和沉降下来的黑碳加速了海冰的消融。实际根据观测数据,北极大气中的黑碳浓度二十年来(自1989年)处于下降态势(据加拿大环境部);而2005年后雪冰中的黑碳浓度与1980年代相比也没有明显变化。因此,没有证据表明黑碳加速了北极海冰的消融。
高亚洲冰川海拔大多在3000米以上、对流层中部或者上部,高于边界层;而且周边直接人类活动少,空气清洁;大气黑碳的区域增温效应大多在3000米以下,因此不太考虑大气黑碳的区域增温对高亚洲冰川的影响,只考虑沉降冰川表面的黑碳的效应。现有研究显示,高亚洲冰川黑碳浓度与全球其他高山和北极地区相当,比平原地区低一个数量级,当前浓度水平的黑碳对冰川表面辐射能量平衡的影响可能在5%以内。喜马拉雅山冰川的状况格外引人瞩目,自1950s以来的退缩被认为与温室气体和南亚棕色云中的黑碳的共同增温作用有关。在喜马拉雅山钻取的多支冰芯记录的黑碳显示,喜马拉雅山中段冰川黑碳记录过去40年间没有明显趋势,而东段增长趋势明显。根据目前观测数据,黑碳对珠穆朗玛峰北坡东绒布冰川辐射平衡的影响不到2%。另外,卫星数据显示,喜马拉雅山中段冰川的上部自2000年以来有变暗(反照率降低)现象,意味着消融加速;很少量的观测显示,似乎黑碳在春季消融季节对这一现象贡献显著。
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古翰号驱逐舰(舷号DD-85)是一艘美国海军建造的驱逐舰,为维克斯级驱逐舰的11号舰。她是美军第一艘以古翰为名的军舰,以纪念美国内战时期的海军军官爱德蒙·古翰(Edmund Colhoun)。
古翰号在1917年于霍河造船厂开始建造,在1918年下水服役。接著古翰号派往英国及法国海域护航商船。战后古翰号留在大西洋执勤,在1922年退役,并长期封存。第二次世界大战爆发后,古翰号在1940年重返现役,并改装为高速运输舰。太平洋战争爆发后,古翰号调往西南太平洋战场,并在瓜岛战役中遭日本飞机击沉。
古翰号在第二次世界大战共获得一枚战斗之星。
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* (直译:〈1922年至1955年之赞育医院历史〉,《香港中华医学会医刊》第8期第1号,1956年7月。)
* "The Changing Art of Obstetrics", Medical Journal of Australia Volume: 47(1), 9 April 1960, originally delivered in Arthur Wilson Memorial Oration 1959.
* (直译:〈蜕变中的产科医学艺术〉,《澳洲医学期刊》第47(1)期,1960年4月9月,原先发表于1959年的亚瑟·威尔逊纪念演说。)
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