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宋君强，男，湖南宁乡人，中国大气科学工程与技术专家，数值天气预报和高性能计算专家，军队数值天气预报业务系统主要创建者，中国工程院院士。曾担任国防科技大学计算机学院软件研究所所长、博士生导师、国家863主题专家组和总装备部军事气象水文技术专业组成员。国防科技大学应用力学专业硕士毕业。
1979年9月至1983年7月，国防科技大学应用力学专业本科毕业。1983年9月至1986年1月，国防科技大学应用力学专业硕士毕业。1988年3月晋升为讲师。1992年12月晋升为副教授。1996年12月晋升为研究员。2016年，任国防科大海洋科学与工程研究院院长，跻身副军级将领之列。2018年1月，当选第十三届全国政协委员。
获3项国家科技进步一等奖、1项二等奖，部委级科技进步一、二等奖13项。2013年当选中国工程院院士。
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11月26日，哥伦比亚航空11号班机（机身编号HK-2910）于晚上10时25分，从巴黎戴高乐国际机场起飞前往马德里巴拉哈斯机场，飞机攀升至37,000呎。晚上11时31分，机员联络马德里航空交通管制，并将接收器转为甚高频全向信标。15分钟后，飞机下降高度至19,000呎，并于晚上11时52分下降至9,000呎。
晚上11时56分，马德里机场清空33号道准备11号班机降落。马德里塔台于27日0时03分批准11号班机降落于33跑道。当时，机组员依照甚高频全向信标指示右转以对准33跑道，但当时飞机已低于最低下降高度。结果，飞机最右侧的四号引擎触及高2247呎的高山，当时飞机时速达142节。3秒后，飞机再以时速135节、机头向上4.9度撞及另一座山。6秒后，飞机以时速126节，右边机翼撞及地面，飞机即时翻覆并断为5截。全机169名乘客只得11人生还，当中3人没有受伤；而机上23名机员则全部罹难。
失事客机为一架波音747-283BM，生产序列号为21381，生产线编号311，于1977年8月24日首飞，同年10月交付北欧航空并在挪威注册为LN-RNA，使用普惠JT9D-70A发动机。1982年3月，该机转至北欧航空旗下的包机航空公司斯堪航空短暂服役，同年8月转租哥伦比亚航空，编号改为HK-2910X。事发时，该机机龄六年零三个月，累计飞行20811小时，起降5800次。
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在欧洲联赛，尤文图斯三十二强击败阿贾克斯，不过接下来遭遇富勒姆，首回合3比1获胜，但次回合作客到克拉文农场球场却1比4大败，无缘更上层楼。
2010年8月30日，日本足球协会公布新任国家队主教练，扎凯罗尼雀屏中选，这也是他首次带领国家队。前两场比赛日本足球协会紧急任命前日本前锋原博实担任技术总监代理，扎凯罗尼于仅于场边观战，直到日本在下一场比赛打败世界强队阿根廷的比赛为扎凯罗尼的初次指挥。
他的首个大赛是于卡达举办的2011年。他带领的日本国家队在过程中几乎场场面临逆境，不过都一一化解，闯入冠军赛并以1比0的比分打败澳洲赢得日本的第四座亚洲杯冠军。
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