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喻四归定为曾运干所提出之汉语音韵学概念，即上古汉语没有喻四(j)这个声母，它可归为部分定母(l>d)。曾运干在《喻母古读考》中认为：“喻于二母（近人分喻母三等为于母）本非影母浊声：于母古隶牙声匣母，喻母古隶舌声定母。”相较喻三归匣，喻四归定的结论未被大多数学者接受。
* 古读余（喻四母）如荼，《易·困》‘来徐徐’，《释文》‘子夏作荼荼，翟同，音图，王肃作余余。’按：荼，宅加切，澄母，又同都切，定母。澄定二母古音非类隔也。
* 《木兰辞》：“不闻机杼声，唯闻女叹息。”吕叔湘《中国文法要略》：“但、特、惟等字，也都是‘只是’的意思。”“但”“特”的古声母都是d，“惟”的古声母是j即喻纽四等字。
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铁路渡轮是指一种用来承载铁路列车的船，是一种将被海洋、湖水或河道分隔且难以用其他方式连接（如隧道、桥梁）的铁路连接起来的运输工具，同时也是铁路车辆运送的一种方式。这种船通常都会有一层装上路轨的甲板，在船头及船尾有一道闸门供列车进出之用。这种船除了可以运载列车之外，还可以独立航行。在日本，经过改装的铁路渡轮更有同时接载车辆（汽渡）及乘客的功用。
最早的铁路渡轮出现在1849年的英国，由Thomas Bouch（Thomas Bouch）设计。在美国，直到1950年代，铁路渡轮一直都是被称为车辆渡轮（Car ferries），及后因为汽车的普及使汽车渡轮出现，才使该词转而指运载公路车辆的船只。中国最早的铁路渡轮在1911年广东新会牛湾的新宁铁路上出现。
此外，外销用途的铁路机车或客货车厢，若要借由海运运往其他国家的话，通常会使用铁路渡轮，将外销他国的列车从本国港口铁道驶入渡轮船舱后，再开到外国港口的铁路码头并运交给国外铁路公司（例如酒泉钢铁牙买加分公司使用的东风8B型柴油机车，基于该国并无合适港口可供吊运上岸，故直接驶上当地疏港铁路）；此外，亦可以将机车/列车分辆吊入货轮运送（而香港目前使用的铁路车辆，多数均以此方式发运）。在大型货轮无法停靠的码头（如屯门青山湾货物装卸区、港铁小濠湾车厂，所有并非由赤湾港发运的列车如要运往此处，必须在北角城市花园对出维多利亚港中转至趸船）或只涉及内河运输的发运路线（如港铁南港岛线中国制列车经由深圳赤湾港运送至港铁小濠湾车厂），则会使用趸船辅助运送。
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桃园客运、中坜客运于该路上设置公车站牌如下：
* 复兴路口—民生路—桃园戏院—北门口—北门新村—台湾烟酒公卖局—北门国小—文昌国中
* 桃园客运5014 桃园-南崁(经南祥路)
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