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护舷系统的设计一般根据每个码头和船的具体要求，参照国际标准，结合设计人员的经验来进行，其考虑因素包括船舶因素，码头结构因素，靠岸方式因素，以及环境影响因素等。

智能护舷系统，也称为船舶靠岸冲击监测系统，是通过在普通护舷系统上安装运动，应力或气压传感器，通过监测护舷系统的运动过程或压力，实现船舶动能量估算，码头结构冲击力监测，以及靠岸事故和护舷系统损坏报警等功能。

护舷系统的设计是一个较复杂的过程，需要考虑的变量很多，可以用很多种不同的方式，以不同的成本，不同的合理程度，达到类似的目的，因此目前在世界范围内还没有出现一个设计规范能让护舷系统的设计标准化，大部分设计程序还是需要依赖护舷系统专业设计人员的经验来实现。目前全世界最主流的设计规范是国际航运协会 (PIANC) 出版的 “Guidelines for the Design of FenderSystems: 2002 Report of Working Group 33- MARCOM，Appendix A，Procedure to Determine and Report thePerformance of Marine Fenders“，此外还有英国国家标准（BIS），日本国家标准( JIS )，欧洲标准( EURO CODE)等

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* 因年久失修，原建筑于1964年被拆除。

* 2003年，由民营企业家陈柏华出资，在榆树公园内按原建筑外观重建了魁星楼。

楼式为六角三级式，楼高6丈（20米）、下层每面宽1丈3尺（4.33米）。

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登吕遗迹（汉字：登吕遗迹；平假名：とろいせき），是日本弥生时代的一处聚落和水田遗址。位于静冈县静冈市骏河区。形成时间约于二世纪至三世纪之间。1952年被日本政府指定为史迹保护。

此遗址是在1943年太平洋战争期间，军方在此地建构防御工事时无意间发现的。战后，于1947年由考古学、人类学及地质学等领域的学者进行大规模发掘调查，结果发现面积约八万平方公尺的水田残迹、竖穴和仓库。此外，尚有农耕、渔猎、起火以及占卜等若干工具出土。

登吕遗迹所在之处，是由安倍川的洪水夹带之泥沙所堆迹成之自然堤防。

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