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他是刚铎第十三任国王，因为上任国王没有任何子女，故此由身为国王姪子的埃阿尼尔继承。他是第二位「航海之王」（Ship-kings），任内带领刚铎走向盛世，大力建设海军，并夺取了昂巴，使之成为刚铎一大重镇。
他生于第三纪元736年，死于936年，享年200岁。
埃阿尼尔生于第三纪元736年，应该是在奥斯吉力亚斯（Osgiliath）出生。
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艾登侯国乃于原先统治小亚细亚的鲁姆苏丹国（塞尔柱帝国的分支政权）衰弱后，在14世纪时期，由乌古斯突厥人于小亚细亚西部海岸所建立的国家。
该国曾经一度占领士麦那（现称伊兹密尔）海港及其周围的土地，尤其在乌穆尔贝伊的统治期间，艾登侯国的舰队实力雄厚，是当时爱琴海地区的海上强权。在拜占庭帝国陷入Byzantine civil war of 1341–1347的内战期间，乌穆尔贝伊选择与约翰六世结为同盟，并派兵协助约翰六世对抗他的皇位竞争对手约翰五世，但也因此引起拉丁诸国发起Smyrniote crusades进行反击，十字军在这次军事行动中从艾登侯国手中夺取了士麦那港口。
艾登侯国于1390年第一次被奥斯曼帝国所并吞，虽然1402年帖木儿在击败鄂图曼帝国的苏丹巴耶济德一世后，将原本的土地归还给艾登的统治者，不过在1425年时该国再度被鄂图曼帝国占领，此后艾登侯国永久失去它的独立地位，成为鄂图曼帝国辖下的领土。
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1950年代，由于ED19型电力机车具有线路适应性较好的优点，因此六台机车全部集中配属到伊那松岛机关区，担当饭田线饭田以北的货物列车牵引任务。至1976年（昭和51年），随着ED62型电力机车的引进而报废。
ED53型电力机车是干线客运用直流电力机车，适用于1500伏直流电气化铁路。上部车体结构与ED10型电力机车基本相同，采用非承载式结构的箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有四个通风百叶窗口和两个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台三轴转向架，每台转向架包括一对导轮和两对动轮，导轮直径为985毫米，动轮直径为1300毫米，机车轴式为1Bo-Bo1。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。轴箱采用导框式定位机构，轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25 : 68（1 : 2.72）。改造后的ED19型电力机车的齿轮传动比为17：76（1：4.47）。
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