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祁敕，字惟允，广东广州府东莞县人，军籍，明朝政治人物。
广东乡试第三名举人。正德十二年（1517年）中式丁丑科会试第七十二名，登第二甲第一百一十名进士。工部观政，授刑部主事，升员外、郎中，嘉靖七年（1528年）四月与户部主事林云同主考广西乡试。出为江西饶州府知府，十一年二月以稽误圜丘磁砖，被逮问罪，左迁远方杂职，卒于官。
曾祖祁振宗；祖父祁秉刚，赠户部员外郎；父祁顺，曾任布政司左布政使。前母钟氏（赠宜人）；母廖氏。慈侍下。兄祁敏（户部郎中）、祁敩、祁孜（贡士）、祁政（贡士）。弟祁敦。
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圣哥达基线隧道为瑞士阿尔卑斯枢纽（AlpTransit）计划的一部分，从苏黎世到米兰原来2.6小时的运行时间可以减少约1个小时，从苏黎世到卢加诺的运行时间可以达到约1小时40分。整座隧道于2016年6月1日正式开通，同年12月11日投入常规运行。
瑞士工程师Eduard Gruner于1947年提出在圣哥达山口一带新建双线基线隧道，以提升瑞士阿尔卑斯山脉区域运输的构想。1963年，瑞士政府设立一个委员会，研究隧道建设计划。瑞士官方于1983年搁置该计划。1992年，瑞士举行全民公投，结果多数人支持建隧道。1998年11月，再一次公投决定工程开始。
瑞士联邦铁路的子公司「阿尔卑斯枢纽－圣哥达」（AlpTransit Gotthard，简称AG）承担了圣哥达基础隧道的建造工程。为了加快工程进度，承建商在工地开挖四个（后来增加到五个）竖井，并进行同步作业，最多时超过2000名工人同时工作。每325米（1,066英尺）便会有一条联络道，用以连接东线和西线隧道。隧道内设有塞德龙（Sedrun）与法伊多（Faido）两个多功能车站，列车可以在这两个多功能车站内切换隧道；这些车站主要用作设置通风系统及基础工程设施，在工程完成后亦会成为紧急停靠站及逃生通道。东线和西线隧道分别于2010年10月和2011年3月贯通。整个工程耗资大约120亿瑞士法郎。
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