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苏州高新区有轨电车1号线是中华人民共和国运营里程最长的有轨电车线路，2号线是运营平均速度最快的有轨电车线路。
苏州高新区有轨电车1号线首通段在太湖大道上的线路走向与当时苏州市规划的苏州轨道交通3号线支线完全相同。当时规划中，3号线支线起自今马运路站，沿太湖大道至现在的有轨电车龙康路站一带，尚未确定建设时间。该线路虽名为“3号线支线”，但又不与3号线贯通，在高新区内部独立运营，远期向东延伸并改名。另外一方面，高新区却认为，3号线支线与地铁1号线建设的时间差会使得城市发展集中于地铁1号线沿线，希望该线路尽早建成以便向西发展。为此，高新区提出了分四个阶段建设、由6条线路组成的有轨电车线网规划，一方面作为新区内部的次骨干交通，另一方面也借此提前打通太湖大道通道。2011年6月，有轨电车线网规划获苏州市政府批复。
苏州高新区有轨电车线网规划的第一阶段即覆盖原3号线支线一带的1号线一期。2012年9月11日，1号线正式开工建设。2013年1月10日，1号线车辆招标完成，南车南京浦镇车辆有限公司将采用庞巴迪的Flexity 2技术为1号线生产18列100%低地板现代有轨电车。
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山君不离是位于济州岛济州市朝天邑桥来里的岳、侧火山。
山君不离的火山口深度约100米，直径超过600米，是汉拏山的寄生火山，与其他火山口不同，位于低平原，生成凹陷型地形。作为电影《恋风恋歌》中登场的外景地山君不离，被韩国指定为天然纪念物第263号，看到周长达2公里的火山口，不禁让人联想到剧中张东健（泰熙）与高素英（英舒）在此散步的场景。济州岛上虽然分布著360多处寄生火山（岳），但除了山君不离外，其余的火山全部被爆发后的岩浆所覆盖堆积，唯有山君不离的火山口，在火山爆发时，熔岩和火山灰没有喷出，受到岩石保护作用，形成了现在的洞口，这样的火山被称为低平火山口，在韩国仅此一处，世界上也是非常罕见。
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* 派克鳄以及鸟鳄科拥有与伪鳄类不同的反转型态踝部，而距骨上有窝槽，而跟骨上有骨桩。
* 最早的鸟颈类化石发现于三叠纪中期安尼阶，但目前不清楚鸟颈类主龙如何从镶嵌踝类演化而来，牠们也可能较早演化出现，也可能从具有原始中跗骨的早期主龙类演化而来。鸟颈类主龙的先进中跗骨形态，是由非常大的距骨与非常小的跟骨所构成，可使踝部关节在单一平面上移动，如同简易的铰链。这种结构仅适合拥有直立四肢的动物，并在牠们奔跑时提供更多稳定性。鸟颈类主龙与其他主龙类的差别在于：牠们体型较轻巧，通常为小型、牠们的颈部较长，并呈S形弯曲、牠们的头颅较为轻巧、许多鸟颈类主龙是完全二足动物。鸟颈类主龙与其他主龙类的差别在于：身体通常较小、体格轻、颈部长而呈S形弯曲、头颅骨较为轻型、而且大部分为二足动物。主龙类的股骨具有第四粗隆部，可使鸟颈类主龙更易演化成二足步态，并提供大腿肌肉更多的力量。在三叠纪晚期，鸟颈类主龙进一步分化成翼龙目与恐龙。
如同早期四足总纲动物，早期主龙类的四肢姿势为往两侧延展。原因为：
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