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G10（Group of Ten），又称为G-10或十国集团，由一群共同参与一般借款协定（GAB）的国家所组成的团体。一般借款协定设立于1962年，内容主要为由当时国际货币基金（IMF）的八国政府及德国、瑞典的两国央行共同筹募一笔60亿美元信用额度的紧急基金，为IMF与G10各国间的预备信用（Stand-by Credit），当IMF的会员处理紧急事件而资源不足时，可向G10各国依市场利率借入此基金。之后的瑞士于1964年加入，但G10的名称仍维持不变。
国际清算银行（BIS）、欧盟执行委员会、IMF、及经济合作发展组织为G10活动的官方观察员。
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在宗教改革之前，此处曾有建于1539年的加尔默罗会修道院。目前的建筑可以追溯到1825年，是由乔治帕帕沃思设计。他也设计了都柏林的圣玛利亚临时主教座堂。在1856年和1868年进行了扩建。
教堂内还有西西里岛的圣亚伯的圣髑。他在1306年去世。在他的庆日（八月七日），其圣髑浸入圣亚伯井的水中，据说可治病。
教堂内还有一尊真人大小的橡木都柏林圣母像。
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另外一个方案是，以库兹涅佐夫设计局的NK-33火箭发动机为原型。由于N1运载火箭项目已经取消，NK-33火箭发动机也从来没有使用过，40台可以重复使用的NK-33火箭发动机在1977年进行了测试，证明是可靠的。不过需要对涡轮泵进行小的改动，库兹涅佐夫设计局的工程师们把NK-33火箭发动机的推力从170吨提高到200吨(NK-43)。这样4台NK-33火箭发动机就可以替代1台RD-170发动机。能源号运载火箭项目的首席工程师古贝诺夫（Boris Gubanov）认为NK-33火箭发动机的数量不够多，据称当时仓库中有90台发动机，但是这种说法被认为是不可靠的。
当时考虑最多的方案是采用固体助推器，这任务分配给火花科研生产联合体（NPO Iskra，首席设计师为N.lavrov，翻译为N.拉夫罗夫），当时已经为能源号运载火箭项目建造了一些小型的固体助推器。而火花科研生产联合体计划设计44.92米的固体助推器，由7断组成，重520吨，其中燃料重460吨。这助推器的推力能达到1 050吨，比冲为263秒，燃烧时间为138秒。
但是，最后这3个方案都没有执行。最不激进的MD-185方案，没有解决涡轮泵烧穿的问题，燃气发生器的温度和RD-170发动机中的温度一样高。最主要的是能源号运载火箭的发动机数量从原来的8台增加到20台，一枚助推火箭要装4台MD-185发动机或NK-33火箭发动机，发动机数量过多后又可能会出现像N1火箭那样的问题。而且，当时一直试图抹去N1火箭失败的教训，不再愿意使用原来火箭上的零部件。建造大型固体助推火箭的方案也是不可行的，当时没有工业设备来建造，也没有运输和组装的设备。前苏联发射的运载火箭都是用水平组装的，大型固体助推火箭最好的办法是垂直装配，如果也用水平装配，要把2 000多吨的火箭竖立起来就要用到非常庞大的设备。其次，在拜科努尔固体助推火箭无法回收，想美国的SRB助推器可以在海上回收，而且拜科努尔的温度也非常艰难极端，约在40度到零下40度间，固体助推火箭不能正常工作。美国的挑战者号航天飞机航天飞机发射失败就因为发射前几天温度过低和O型环缺陷造成的。按照当时是设备和技术，从开始研制到投入使用至少要8年时间。
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