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海口渔港，位于屏东县车城乡，属于农委会渔业署列管的第二类渔港，由屏东县政府主管。海口渔港地处恒春半岛西侧海岸线上，其为车城地区最大的港口，港口除了少数渔船停泊外，还有小型的船舶维修厂。

高雄至恒春之间的交通在过去以海路为主，在台湾日治时期初期，海口港所在的车城湾为台湾沿岸航路的停靠港之一，但此停靠港于1901年转移至了恒春半岛南端的大板埒。直至海口港的船只停泊设施在1922年4月完工后，海口港再次有了定期船只停靠。但海口港在同年因暴风雨使停靠处淤积大量泥沙，于1924年、1926年和1928年再分别在海口港进行相关港口修筑工程，在港边设有海口灯塔、税关和警察派出所。1927年4月，沿岸船的停靠港又转移到了大板埒，此后，海口港仅有物资进出，主要往返于高雄港之间。

过去为了发展海上观光，在2002年的「海上蓝色公路」计划中，海口港被规划为蓝色公路的终点站，并斥资整治海口港、候船室等设施，但海上蓝色公路在2002年10月开航后，因使用率并不高，在2004年即停航。2018年的「屏东落山风艺术季」曾以海口港作为会场之一。

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沪焦高速动车组列车是中国铁路运行于直辖市上海市上海虹桥站至河南省焦作市焦作站的高速动车组列车，现每天开行1对列车，途经上海市、江苏省、安徽省、河南省一市三省，列车客运乘务由上海局集团上海客运段担当。其中上海虹桥站至焦作站运行6小时8分，使用车次为G1948/1949次；焦作站至上海虹桥站运行6小时22分，使用车次为G1947/1950次。

2016年10月10日，原上海虹桥~郑州东G1810/1811、G1821/1824次列车延长至焦作站始发终到。

2022年1月10日，G1810/1811、G1821/1824次列车改为郑州东站始发终到，另安排上海虹桥~北京南G120/155次调整运行区段为上海虹桥~焦作，车次为G1948/1949、G1947/1950次，路径与原G1810/1811、G1821/1824次列车相比无变化。

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吴誉闻（17世纪），字少修，号紫楼，广东广州府顺德县人，明朝政治人物。

吴誉闻是嘉靖三十七年（1558年）的举人，四十四年（1565年）会试中副榜，授许州学正，主持大梁书院启迪儒生，调任邵武推官，调度兵粮防备倭寇，战舰兵械都得实用，因父亲逝世回乡。服阕后补任郧阳推官，郧阳抚治王世贞听闻其名声让其编修《郧阳府志》，丈量地方田地以平均赋税，边界经清理后使得军民方便；万历五年（1577年）转任独山知州，立志清操，让最难驯服的苗族人也仰慕而受教化，上级令他宣谕水西土司安国亨，八年（1580年）因招抚苗族人有受赏。

万历九年（1581年），吴誉闻升思恩同知，当时正值朝廷用兵，他能抚定地方八寨，又能推却接受对方交纳的金钱，但遭人诬陷而罢归。他素有文名，曾分校河南、湖广、江西乡试称得人，在贵州时亦与在戍的邹元标交游。孙子吴元翰是天启五年进士。

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