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VM型柴油机车（Тепловоз ВМ）是苏联铁路的第一代实验性柴油机车车型之一，由科洛姆纳机车厂于1934年研制成功，仅试制一台并未投入批量生产。该型机车是根据交通人民委员部及国家政治保卫总局的指示，在Ээл型柴油机车的基础上研制而成，也是苏联第一种双节式重联的柴油机车，以当时的苏联人民委员会主席维亚切斯拉夫·莫洛托夫命名。
VM型柴油机车是双节式重联柴油机车，每组机车由两节结构相同而又独立的七轴机车通过联结装置连接而成，两车连接部分设有通过台折棚风挡，每节机车均设有单端司机室，司机可以在任一司机室内同时操纵两节机车，而当需要时两节机车亦能够独立运行。机车采用底架承载结构的棚式车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。VM型柴油机车的走行部轴式与蒸汽机车类似，每节机车由前到后分别设有一个二轴导轮转向架、四对动轮和一对从轮。
每节机车装用一台六气缸的42-БМК-6型四冲程柴油机，气缸直径为450毫米，活塞行程为420毫米，额定功率为1050马力，额定转速为每分钟400转，柴油机采用压缩空气启动。传动系统采用直—直流电传动，主要由牵引发电机和牵引电动机组成，柴油机曲轴通过半刚性联轴节传递功率给直流牵引发电机，然后供给四台直流牵引电动机，机车运行时牵引发电机输出电压根据柴油机转速而自动改变。VM型柴油机车采用ГПТ-800/450型牵引发电机，额定功率为796千瓦，由励磁机以串级方式提供励磁电流。牵引电动机为ДПТ-140型直流电动机，额定功率为140千瓦，连接方式为并联电路，采用抱轴式半悬挂、双侧斜齿轮传动。
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他出道初期曾先后效力利华古逊和阿积士，其后加盟比斯查，担任队长。
莫高拿2005年1月8日首次代表布力般流浪，在英格兰足总杯对卡迪夫城中战于43分钟入替巴利·费格逊，其后便成为了常规正选球员，合共上阵22场。在布力般领队马克·晓士的防守型4-5-1阵式中，为三人中场之一，助减低了布力般的失球数字和不再成为护级分子。
晓士其后转为4-4-2阵式，但这未能让球员发挥出最佳水准。在这个阵式下，他的表现稍为回落，被一些球迷批评欠缺技术，甚至被嘲踢法英雄主义。此后球队回复4-5-1阵式，他踢法比以前保守，多担任防守中场，防守型的踢法为布力般赢得不少赛事。2007年，藉著沙维治受伤，莫高拿成功取得布力般的正选席位，并在2007年3月11日英格兰足总杯第六圈击败曼城一仗中首次取得入球。可是他在这场比赛的后段，他以两黄一红被逐。2009年3月16日，莫高拿宣布不会续约布力般，原因是欠缺上阵几会，合约会于球季结束后完结。
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一号九龙高39层，提供约70万方呎写字楼和约5万方呎商场楼面，写字楼每层面积介乎2.3万至2.4万方呎。该项目的发展商为旭日集团，每呎叫租19至21元，贴近德福广场和观塘创纪之城的租金。
大厦主要租户有栢诚亚洲（6-7楼，16楼，23楼，26楼）、菲力士泛优逊远东（10楼）、理光（Ricoh）（20-21楼）、公司注册处信托及公司服务提供者注册办事处（12楼1208室）、Green Monday（15楼半层）、马士基航运（17、19楼）、资生堂（17楼、27楼）、Carrefour（18楼） 、安盛（22-23楼）、新百伦（29楼）、Blue (保险公司)（30楼）、香港通用电器（GELEC）（31楼）、黛安芬（32楼）及土木工程拓展署（35楼）等，而旭日集团的总部亦设在大厦的最顶4层（包括38楼，由2008年7月18日起）。
* 国际交易中心（Exchange Tower）
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