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伏尔加河的河水来源，在上、中游，雪水约占60%，地下水约占27%，雨水约占12%；在下游，雪水补给更为重要，地下水补给也增加；冰期为11月底至第二年4月；平均流量约为2400亿立方米。

伏尔加河有很多支流，主要有卡马河、奥卡河、魏特卢加河和苏拉河。伏尔加河加上支流系统总共包括135万平方公里，穿过俄罗斯人口最密集的地区。伏尔加三角洲有大约160公里长，包括500多个渠道和小河。伏尔加河大部流程一年有三个月结冰。

伏尔加河的流域包括了俄罗斯西部的大部份。其中有许多大型的堤坝、水库和水电站，供灌溉及水力发电用。莫斯科运河、伏尔加-顿河运河及伏尔加─波罗的海水路等形成了一系列的水路，使莫斯科可以用船运连接白海、波罗的海、里海、亚速海及黑海。不过其中大量的化学污染物也影响了河流、其沿岸的居民以及其中的生物。

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主要是工业，也包括传统农业和第三级产业的一部分。钢铁、煤炭、电力、建筑、汽车、纺织、轻工、造船等工业。其中有较典型的一类为定位于高工资地区的手工制造业，如意大利的制鞋业、丹麦的家具业、瑞士的制表业。

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2020年11月15日早上6：30，江门站首趟列车驶往广州南站。2021年3月6日开行北京西站—广州南站—江门站（珠西枢纽）。

2021年10月11日起，江门站增开行经停广州南站的始发动车组列车，原广州南至成都东D1761/1762次、广州南至昆明南D3817/3820、D3850/3851次列车均延长至江门站始发终到。2022年4月8日起，江门站增加始发前往济南西站的高铁列车，途经广州、长沙、武汉、郑州、石家庄等多个省会城市。

本站未来会成为珠三角西岸综合交通枢纽的核心部分，定位为珠三角地区大型高铁客站；珠三角西翼与粤西联系的交通门户；珠中江都市圈的地区性铁路综合枢纽；江门市主要铁路客站；并可实现铁路、城际、公路客运、地铁、常规公交、出租车等多种交通模式可进行无缝对接，方便换乘。铁路方面除了广珠铁路、广珠城际铁路及深湛铁路外，还会引入江恩城际铁路、珠江肇铁路和广佛江珠城际铁路等线路。此外江门轨道交通也会引入本站。

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