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* 仍有部分声音对『制动失效说』提出质疑，无论7月1日调图前还是后，K9017次都应该比K9063次晚约20～30分钟进站，如果调度没有失误、铁路信号没有失效的话，两列列车不应该同时出现在同一个车站。但实际上广铁集团管内列车由于京广铁路南段线路条件较差以及天气原因，列车延误较为频繁及常见，故此处质疑实际并无必要。

* 最终政府公布的事故原因为：该车在南京浦镇车辆有限公司生产中，客车车间三工区六工位员工冯龙安装第二位车辆制动软管时，违反操作规定，在没有确认折角塞门防尘堵是否全部取出的情况下，就安装了制动软管，致使防尘堵底盖遗留在折角塞门内，该防尘堵底盖在制动风管内呈游离状态。6月29日，列车运行至京广铁路郴州站，司机在进站前进行减速制动时，制动管风压将防尘堵底盖吸附在软管接头端部，造成制动主管风道堵塞，列车第二至十八位车辆制动力突然丧失，导致事故发生。

* 在2009年7月15日召开的全路运输安全电视电话会议上，铁道部强调，要严格注意产品质量验收把关，有关部门要进一步加强对机车车辆生产制造和铁路建设施工的安全监管。

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莫斯科环城公路（Moskóvskaya kol'tseváya avtomobíl'naya doróga、简称МКАД / MKAD）、俗称「外环」或「大环」是一条长108.9公里围绕俄罗斯首都莫斯科市边缘的环状高速公路。这条路修建于1960年，使用柏油来铺设，而且当时候这并不是一条高速公路，而是一条四线行车、与其他主要道路平交的公路而已，不过行车速度限制已经高达100公里每小时。直到1980年代为止环城公路担当著标示莫斯科市范围的角色，之后由于首都向外发展导致部分外环以外的邻近区分被合并到莫斯科市的版图内。2002年12月，莫斯科地铁首次将铁路网伸延到外环以外设立车站。

1995至1997年期间环城公路由原本的4线扩展到10条行车线，来回线中间使用混凝土来分隔，全部的十字路口亦被移除了交通灯及改建成立交，沿途增建行人天桥。2001年外环被正式指定为高速公路并禁止慢车驶入。

本公路是欧洲E22、E30、E101、E105、E115和E119公路的组成部分。

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穷理查的年鉴（Poor Richard's Almanack）是班杰明·富兰克林发表的年鉴；富兰克林为了其出版的目的，采用“穷理查”或者“理查·桑德斯”（Richard Saunders）的假名。其出版从1732年持续到1758年，在美国殖民地时代是一个畅销的小册子，其印数达到每年10000册。年鉴在当时为热门书籍，提供内容包括季节性天气预报、实用家务提示、猜谜游戏及其他娱乐。

《穷理查的年鉴》是富兰克林在1732年至1758年间每年编著出版的年鉴，而富兰克林在这部年鉴的笔名，又涉及另一典故。18世纪初，英国有一占星家名为John Partridge (astrologer)，曾经著有多部年鉴，并时常在年鉴中「预测」名人的死亡。1708年，帕德烈治在年鉴中嘲弄了英国国教会，引来爱尔兰作家兼教士乔纳森·斯威夫特反击。斯威夫特首先自称是一位名为「Isaac Bickerstaff」的「占星家」，向公众预言帕德烈治「必定」于1708年3月29日死亡，然后斯威夫特再用自己的名义写信，「证实」帕德烈治已经死亡。由于帕德烈治树敌甚多，这个恶作剧便成为挖苦占星家的流行笑话。富兰克林受到此故事启发，自称是一位名为「理查」的「贫困占星家」，并「预测了一名占星家朋友死亡」，出于纪念朋友，决定出版年鉴，为公众「预测」未来。富兰克林透过「穷理查」（Poor Richard）的自嘲与挖苦，配以精警短语以及配图，向公众宣扬他的理财及科学思想，结果在大西洋两岸广受欢迎。「穷理查」在翻译为法文版《Les Maximes du Bonhomme Richard》时转换成「Bonhomme Richard」，可译为「凡夫理查」（Richard Everyman）或「理查好老弟」（Richard the Good‐Old‐Boy）。

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