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五方鬼帝是中国本土宗教道教中的神袛，同时也流传于中国神话传说。五方鬼帝是「酆都五方」的君王，负责帮酆都大帝管理阳间人死后到阴间来的鬼魂，一共有九神，除了南方鬼帝只有一位之外，其余都是两位。五方鬼帝中资历最老，事迹最多，位置最重的是东方的神荼、蔡郁垒。东晋的著名的道士葛洪在道教典籍《元始上真众仙记》和道教典籍《枕中书》中都有关与五方鬼帝的记载。
在十殿阎君的信仰普及化以后，在今日道教的神仙体系中，鬼帝之说，较少人知。今日的道教信仰中，东岳大帝掌管整个阴间，酆都大帝协助管辖。「五方鬼帝」信仰逐渐式微，仅偶尔作为酆都大帝的从神出现。
* 东方鬼帝，一名「蔡郁垒」，一名「神荼」，治桃丘山、鬼门关，同时神荼郁垒也是中国神话的两位门神。
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船身内部由许多填充氦气的坚强气囊所组成，氦气比空气轻，因此飞船不需要动力就能借由气囊内的氦气升空。
拜现代科技进步之赐，21世纪的飞行船无论是安全性还是升力控制都比20世纪初的飞行船要好的多，本船的飞行控制系统可以轻易调节非船的升力状态与航行姿态，并使用额外的充气式船底气囊当做起落架，可有效减少地面工作人员的配置以降低操作成本。
此实验飞船能以不到100公尺长的相对小尺寸吊挂66吨的货物，并且消耗燃料与操作成本都远低于具备相同载货能力的飞机。
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由于的上海轨道交通14号线行经浦东大道，其中有7.8公里路程与已于2008年开工的浦东大道地道工程重合，为保证实施可能性，包括本站在内的6个位于浦东大道上的14号线车站的土建工程将纳入浦东大道地道工程，进行同步施工。其中，本站是4号线、14号线、浦东大道地道、大连路隧道的交叉点，同时布置浦东大道地道的通风机房。此外，14号线隧道在本站及源深路站的区间穿越一条大直径原水管。
本站采用站厅和节点换乘，两个站台之间有换乘节点，可直接进行换乘。由于同时叠加了浦东大道地道、大连路隧道，本站的实际结构相当复杂，施工时基坑也被分为三块。地面为车站出口，地下一层为浦东大道地道行车道路，地下二层自西向东为4、14号线共用大站厅。地下三层自西向东为大连路隧道行车道路、14号线设备层、14号线东侧小站厅、4号线站台，4号线和大连路隧道之间的夹缝布置了备用房间和一组工作人员用楼梯通向地下二层。地下四层为浦东大道地道通风机房和14号线站台。4号线-14号线节点的换乘夹层和楼梯在4号线车站建设时代建；浦东大道地道-4号线节点附近，浦东大道地道局部抬高并高出原路面，为此浦东大道和东方路地面道路抬高了2.5米；大连路隧道-14号线节点由大连路隧道预留深45米的地墙，采用冻结暗挖法施工，过程中大连路隧道预留的两幅地墙作为临时支撑结构。
两座站厅中，大站厅同时连接4号线和14号线站台，小站厅只有一组楼梯和扶梯通向14号线站台。实际运营中，14号线东侧小站厅及其连接的3个出入口均没有使用。若未来启用，则从该站厅进入车站的乘客必须经过14号线站台才能前往4号线。
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