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733年，日本派留学僧随遣唐船队到唐土取经，并邀聘戒师到日本传佛法。由于日本的僧团的管理制度不周，欠缺戒律规范的僧团行仪堕落，造成混乱。日本僧侣抵达洛阳后过了十年，于742年在引介下前往扬州大明寺拜见鉴真和尚，但他们都很担忧无人愿意前往日本传法。日本僧人向鉴真说明了日本佛教的困境，以及僧众腐化的问题。鉴真问在座弟子是否有人愿意东渡日本传法，但弟子都因路途遥远、海象凶险而不敢答应，鉴真表示要自行前往，几位弟子深受感动，也随他前往日本。
由于私自出国有违国法，他们便秘谋策划行程，但鉴真一位弟子批评如海和尚的德行不足，便通报官府，诬告鉴真和日本僧人与海盗勾结。虽然僧众在四个月后就被释放，但第一次东渡也因此以失败告终。743年12月，鉴真一行筹备第二次东渡，但船只遭遇风雨，还未出海就搁浅在长江口，船只修好后，又遭大风，漂流至舟山群岛，僧人被安置到阿育王寺，水手和工匠则遣返回乡，东渡失败。鉴真准备再次东渡，但阿育王寺的僧人为了挽留鉴真，便通报官府有日本僧人潜藏在唐土，第三次东渡就此作罢。
鉴真决定从福州出发东渡，然而越州得知此事后，为了将鉴真留下，再次通报官府阻拦鉴真，让官府「护送」鉴真回扬州。第四次东渡不了了之。748年，随著官府的戒备逐渐松懈，鉴真筹划再次东渡，但出航后便遭遇风暴，漂流到振州（海南岛），鉴真在当地暂时停留、讲律授戒、修缮寺院，他的视力逐渐衰退，但仍坚持到日本传法的心愿。753年，日本遣唐使吉备真备等人询问鉴真和尚东渡的意愿，由于当时唐玄宗笃信道教，有意派道士前去日本，但日本拒绝，导致朝廷不允许鉴真东渡，因此鉴真只能秘密出海。鉴真率弟子暗中登船，与日方会合，在历经六次东渡，鉴真终于抵达日本。
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Vivarail曾先后宣称与竞投英格兰北部铁路的营运商、Arriva威尔士铁路，以及海外铁路业者洽谈引入230型列车的安排。
伦敦米德兰于2016年宣布计划于其营运的高云地利至纳尼顿线试用230型列车。同年12月，首列230型列车（230001）于该线上进行测试时发生火警，使有关试验计划被取消。继承伦敦米德兰专营权的西密德兰铁路向VivaRail购买三列230型列车，行走来往布莱奇利及贝德福德的马斯顿谷地线。该三列列车原拟于2018年12月投入服务，后因测试进程延误，直至2019年4月起方陆续投入服务。
2017年6月，230001列车在华威郡的一个铁路博览会上负责接载访客，是该款列车首度载客。VivaRail于该列车上配置不同设施，以示230型列车能够配合英国各地不同类型的铁路客运需要。
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放射性落尘避难所（Fallout shelter）是使居民免于核爆产生的放射性残骸或落尘影响的封闭空间。在冷战时期，建造了许多放射尘避难所作为民防措施。
由于在核爆的过程中会产生中子，在爆炸火球中蒸发的物质吸收了这些中子后会变成放射性物质。这些放射性物质会放射出α粒子、β粒子与伽玛射线这些游离辐射。放射性物质在雨中凝结形成灰尘与轻型砂状物后大部分会落到地上，使其他物体受到这些游离辐射照射而成为重大的危险。
放射尘避难所设计使居住者的放射尘暴露量尽量减低，直到放射性衰退到更安全的水平。
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