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更新于 2026-10-26

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背水坡第一级,坡度1:2;第二级,坡度1:2.5。下游镇压层最大顶宽为65米,最小顶宽为27米,高度7米,边坡1:2.75。

1958年5月23日至8月30日,浙东地区发生了特大伏旱100天,姚江上游断流,塘库湖泊干涸,淡水水源奇缺,几十万亩农田无法灌溉,人民生活饮用水也发生严重困难。宁波专区成立了“曹娥江抢潮指挥部”,引曹娥江水入姚江。1958年9月上旬余姚县委扩大会议通过了由水利部门提出的在姚江上游梁弄大溪邱家湾建造蓄水能力达1亿立方米以上的大型水库即四明湖水库的初步方案,并报宁波地委和浙江省委批准。9月27日,四明湖水库指挥部在工地成立,县委常委、副县长包纯和任指挥。

1958年10月1日动工,1959年3月21日,打通了92米长的输水隧洞。1959年4月17日下午2时,堵口工程正式开始;4月21日,堵口顺利合拢,水库开始蓄水。继续大坝加高工程,以提高水库蓄水能力。1959年5月,进行了一次地质钻探,发现大坝建在软粘土基础上。1959年7月22日第一次大坝向下滑动。1960年4月1日的第二次滑坡。1963年8月17日发生了向上游滑动的第三次滑坡。以后进行了地质钻探,全面测量,重新设计,打减压井,做足内外镇压层,并根据已有工程基础几次对大坝上部进行了翻修加固,局部地方还做了斜墙,补课固基。1970年基本完成主体工程(主要由拦河大坝、输水隧洞、泄洪闸、自溃式非常溢洪道、发电站等组成)。2001年10月至2004年6月进行除险加固。

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1945年7月乔治·凯南重新加入美国驻莫斯科大使馆,担任代办一职。尽管他本人对苏联体制持批评态度,但当时美国国务院内部对苏联却是友好态度,因为苏联在反对纳粹德国的战争中是极为重要的盟友。

1946年2月,美国财政部询问美国驻莫斯科大使馆,为何苏联不支持新近成立的世界银行和国际货币基金组织。作为回复,凯南撰写了长电报,概述了他对苏联的看法。凯南认为,苏联对世界的看法源自传统的“俄罗斯的不安全感”,文章于1946年2月22日到达华盛顿,其中最著名的一段为:尽管苏联不受理性逻辑的影响,但对武力逻辑高度敏感。

1946年7月,美国总统杜鲁门邀请他的高级顾问克拉克·克利福德准备一份关于苏联关系的报告,该报告将详细说明苏联漠视战后协议的情况。在乔治·埃尔西的协助下,克拉克·克利福德开始着手撰写报告,将长电报的内容进行分析并转化为具体政策建议,并于1946年9月24日将《美国与苏联的关系》报告提交给总统。

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米热讷-科讷铁路(Ligne de Laroche-Migennes à Cosne)是法国本土的一条铁路,起点为拉罗什-米热讷站,与巴黎-马赛铁路相接;终点为卢瓦尔河畔科讷站,与莫雷-里昂铁路相接,全长134.3公里。该铁路于1893年通车,其中克拉姆西至科讷之间的路段已关闭。该铁路在法国铁路系统中的编号为753000。

米热讷-科讷铁路的修建计划最初始于19世纪中期,由Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon负责管理,其中拉罗什至欧塞尔之间的路段于1855年建成。1863年,该铁路被巴黎-里昂-地中海铁路公司收购,后者于1893年完成了该铁路剩余部分的建设。1938年起由法国国营铁路公司管理,同时该铁路科讷至克拉姆西之间的路段停止运行。

米热讷-科讷铁路由拉罗什-米热讷站向南方向引出,沿约讷河到达欧塞尔,再继续向南进入莫尔旺山区,在克拉姆西附近转向西,最终到达卢瓦尔河畔科讷-库尔站。

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