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亦有一些模型的点阵为矩形，而非正方形。对于拥有互质尺寸的矩形，其动态都会隔一段时间后重复。而对于非互质的矩形，其动态则通常会是混乱的。
尽管模型简单，它亦能被分为两个的阶段：堵塞阶段和自由流动阶段。对于拥有少量汽车的模型，模型通常会进行自我组织以令交通自由流动。相反，对于拥有大量汽车的模型，模型通常会堵塞起来，并令汽车不能再移动。方型模型在通常情况下，其堵塞临介点密度都会在32%左右。
中间阶段会在交通密度到达转变密度时出现，并同时拥有自由流动阶段和堵塞阶段的特性。而中间阶段又可分为两种：混乱状态（即亚稳定状态）和周期性状态（即可证稳定状态）。混乱状态并不会出现于拥有互质尺寸的矩形模型中。于2008年，专家发现周期性的中间阶段亦会出现于方形模型中。
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在第三次任务中，飞机于下午3点32分起飞。这一次，消防飞机在火场上空下降了两次，下午4点14分，在菲茨杰拉德河国家公园执行第二次下降时坠毁。
事故发生后，澳大利亚运输安全局宣布，正在从珀斯和堪培拉组建一个调查小组，来负责调查这起事故。
涉事飞机是一架有27年机龄的波音737-3H4，序列号为28035，注册编号为N619SW。于1995年11月交付至西南航空，直到2017年8月退役。 同年8月底转让至库尔森航空公司，在经过一段时间的封存和改装后，于2022年7月开始作为消防飞机使用。
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波兰正教会（Polski Autokefaliczny Kościół Prawosławny）是东正教自主教会之一，成立于1924年。波兰正教会成立目的是在波兰恢复独立之后管理居住在波兰东部的波兰人、乌克兰人、白俄罗斯人的东正教信徒。不过由于波兰存在强烈的反俄情结，因此当时波兰政府和波兰正教会的关系并不友好，大量东正教堂被拆除或改建为天主教堂。1928年，俄罗斯正教会承认了波兰正教会的自主教会地位。波兰正教会共有6个主教区，教徒大多居住在波兰东部的国境地区。
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