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南龙线也称南三龙铁路,是中国福建省南平市、三明市、龙岩市之间的铁路,与合福客运专线、向莆铁路、龙厦铁路、赣龙铁路构建成为环闽快速铁路网,于2013年12月开工。
南三龙铁路从合福客运专线延平站(原南平北站)引出,经沙县、三明、永安、漳平,引入龙岩站,新建正线长度246.55千米,总工期4年,预计2018年底完工。2018年9月27日开始联调联试,2018年11月30日开始不载客试运行,12月29日开通运营。
全线设延平、延平西、三明北、三明、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩等9个站。
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丹麦使用的砲舰原由一名瑞典人,Fredrik Henrik af Chapman所设计。这种砲舰的战略优势,就是可以在王国各处,快速及便宜地建造。而砲舰的战术优势是机动性极强,特别在静止及浅水海域,砲舰亦能轻易瞄准小型目标。然而坏的一面来看,这些舰只防御力不堪一击,基本上被击中一发炮弹即会沉没,而且亦难以用于波涛汹涌的海面,亦不能有效对抗大型战舰。砲舰有两种样式,并最终生产了超过200艘这类砲舰。第一种样式是,由76名船员操纵、船头船尾各佩备一门18或24磅加农炮的浅水敞舱艇。第二种较为小型,是由24名船员操纵、佩备一门24磅加农炮的驳船。
当砲舰策略采用前,英国与丹麦的海上冲突已经早于1801年哥本哈根海战中爆发。当时霍雷肖·纳尔逊率领其属于帕克上将舰队的海军中队,攻击了丹麦首都哥本哈根,并重创丹麦舰队。而且在拿破仑战争早期,丹麦-挪威实行武装中立的政策(丹麦-挪威曾加入第二次武装中立联盟),使用其海军力量保护所有进出、位于丹麦-挪威海域的海上贸易。在1807年哥本哈根海战中,英国掳获大部份的丹麦舰队,因此丹麦-挪威政府决定大量制造小型砲舰对抗英国。
在砲舰战争发生后首三年,这些砲舰成功从船队中俘虏了不少货船,并且击败英国海军的横帆双桅船,不过砲舰仍未能够足以打败更大型的护卫舰(Frigate)及风帆战列舰(Ship of the line)。英国在整段战争期间一直控制著丹麦水域,并在适合航海的季节时,会护航商船队通过厄勒海峡及大贝尔特海峡。1808年3月22日,最后一艘丹麦的战列舰,在西兰半岛海战中被两艘英国战列舰击沉。
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