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松浦晃一郎，山口县佐波郡岛地村（今山口市）出身，日本外交官。公益财团法人日法会馆理事长、一般社团法人非洲协会会长、保圣那管理顾问股份有限公司监查役、中国人民大学名誉教授。曾任日本驻法国大使、联合国教育、科学及文化组织第8任总干事（1999年11月-2009年11月）。
山口县佐波郡岛地村出生，1956年毕业于东京都立日比谷高等学校，1958年于东京大学法学部就学期间通过外交官资格考试，1959年进入日本外务省工作，曾先后于1985年任驻香港总领事，1988年任日本外务省经济合作局局长，1990年任日本外务省北美局局长，1992年任日本外务省副大臣，1994年任日本驻法国大使。1999年出任联合国教科文组织总干事至2009年卸任。
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随著上野－新桥高架铁路的成型，日本政府又决定在该条铁路的中段建立新的铁路枢纽、即当时称为「中央停车场」的东京车站p142。在此之后，鲁姆舍特尔和巴尔泽两人又负责规划新桥至新车站的铁路。1896年，鲁姆舍特尔构思了方案，规划出绕过银座商业区西侧、经有乐町到达中央停车场的路线，因为该路线大部分行经公有地，取得手续较为方便。巴尔泽在1899年时提出了与其相对的银座贯通方案，让铁路过了新桥后穿越银座上方，希望能减少线型上的弯曲，节约通车后的各种营运成本p146。但日本铁道厅认为巴氏方案会因为银座的高地价和建筑拆迁费而所费不赀，因此宣布鲁氏方案获胜，后来包括山手线、东海道本线和东海道新干线在内的铁路，行经新桥和东京时都沿著他规划的路线行驶p147。
鲁姆舍特尔留日末期，在1889年升任为铁路参赞，而后又经递信大臣黑田清隆推荐，于1893年获颁勋四等瑞宝章p42。1894年，鲁姆舍特尔返回德国，在艾福特铁路局担任材料局长和机械总监，离任后则转任Berliner Maschinenbau的总裁和董事长、获选为柏林Honorary citizenship，还在1903年时当上帝国政府的枢密建筑顾问（Geheime Baurat）。1905年5月起，他替日本国铁担任物资进口顾问，直至1914年第一次世界大战勃发、德日两国进入交战状态为止p44。1918年9月22日，鲁氏于柏林逝世p207p44。
鲁姆舍特尔做为在日德国铁路工程师，将德国的铁路技术引入日本。当时日本铁路主要以英国的科技和制度为基底发展，测量单位也是采用英吋、码和磅等英制单位，而鲁氏参与修建及规划的九州、四国两地铁路则受到德式技术影响，故其所用的测量尺度是有别于英制的公制单位，这与日本明治政府在1885年签署《米制公约》后所采的公制系统不谋而合。尽管九州和四国的铁路后来因为国有化的缘故而一度改用英制计量，但1930年时又在日本铁道省的令下变回公制单位。
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杜玉波，男，汉族，河北晋州人，中华人民共和国政治人物。
1975年，进入北京工业学院光学工程系光学仪器专业。1978年留校工作，1983年，升任北京工业学院团委副书记、书记。1985年，改北京理工大学机械工程系党总支书记。1989年，任北京理工大学党委组织部长。1993年，升任党委副书记、期间进入中央党校中青年干部培训班学习。1996年，升任北京理工大学党委副书记，副校长。2002年，升任北京航空航天大学党委书记。
2010年12月，升任中华人民共和国教育部副部长。2016年10月12日，不再担任教育部副部长。2018年2月24日，当选为第十三届全国人大代表。
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