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《事物纪原》是宋朝高承编撰的一部书，专记事物原始之属。凡10卷，共记1765事，分55部排列。
此书一说是高承所著，“自博奕嬉戏之微，鱼虫飞走之类，无不考其所自来。”每部以四字标目，如“天地生植”第一、“正朔历数”第二。明代正统十二年（1447年）南昌阎敬校刻，书名作“事物纪原集类”，收入“惜阴轩丛书”。阎敬有序：“圣门之学，以格物致如为先；文学之士，以博问洽识为贵，而一物不知，又儒者之所耻也。夫以有限之见闻，而究无穷之事物。况载籍之繁，汗牛充栋，虽矻矻穷年，而欲其知无不尽亦难矣。此事物纪原之所由作也。”成化八年（1472年）平阳府通判李果曾将阎本略加删定，由1841事，删为1765事。清代纳兰永寿略加增补，作《事物纪原》补十卷。
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豹灰蝶（学名：Castalius rosimon）是灰蝶科的一种小型蝴蝶。
翅面的主要是白色。前翅有肋脉，翅顶和末端，边缘为黑色，翅顶和末端的黑色边缘更宽一些。
雌性与雄性类似，只是翅面和底面的黑点更宽一些。
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美国国家运输安全委员会（NTSB）在事件后展开全面调查。最后总结事故是由裂缝氧化导致金属疲劳引起 （飞机经常在带盐水的空气环境下操作）。最根本的原因在于黏合铝片的铝片黏合剂失去效用，而这个问题早在飞机制造时已经出现。当黏合剂失去效用时，水份就能进入机体空隙，继而开始氧化。因为氧化的部份体积比下层的金属大，两片金属片被迫分离，令该处的铆钉承受额外的压力。同时，机龄也是造成此事故的关键因素。当时客机已使用了19年，总飞行次数为89,090次，超过设计时所预计的75,000次飞行。结果，当时所有美国各大航空公司都决定淘汰老旧的客机，并规定飞机在特定机龄必须接受额外的维修检验，以防事件重演。
根据美国国家交通安全局的官方报告，一名乘客吉儿·山本（Gayle Yamamoto）在登机时已发觉机身有裂痕，认为可能构成危险，但并没有告知任何人。裂痕的位置位于登机门附近，此裂痕很可能就是飞机经过89,090次飞行所造成的金属疲劳。因该航线是短程航线，一天往返多次，而当时在全球的737客机中，该机的飞行次数名列第二。
后来，美国众议院在1988年通过飞行安全研究法案（Aviation Safety Research Act），这法案提供更严谨的研究，来断定将来空难的可能原因，以避免类似事件重演。
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