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空气制动是铁路机车车辆制动方式之一，是以压缩空气作为制动原动力，以改变压缩空气的压强来操纵控制列车的制动，由美国企业家、工程师乔治·威斯汀豪斯于1872年发明。

在空气制动机出现以前，铁路列车的制动是一项困难的工作。在铁路出现初期，由于列车车厢数量较少、速度较慢，当时主要依靠蒸汽机车的逆气制动、以及以人力为制动原动力的闸瓦制动；但当铁路运输不断发展，列车变得更长、更快，对列车的制动性能要求变得越来越高。

1866年，美国一位年轻人乔治·威斯汀目睹了一起铁路事故，了解到既有制动装置的不足。1869年，当时年仅23岁的乔治·威斯汀豪斯通过大量的研究和试验，成功研制了世界上第一套“直通空气制动机”。这套制动系统包括了一台空气压缩机，它将空气加压到压强为每平方英寸50至70磅的压缩空气并储存在总风缸内，进行制动时，司机打开阀门，让压缩空气流通过车辆之间的风管，进入分别安装在每节车厢的制动缸内，而压缩空气将制动缸内的活塞鞲鞴推出，再通过一系列拉杆和杠杆作用迫使闸瓦压向车轮，实现制动的目的；而在缓解时，司机通过操纵阀门，使制动缸和管路中的压缩空气排向大气，从而令制动缸内的复原弹簧将活塞鞲鞴压回到风缸内，使闸瓦离开车轮。同年。在宾夕法尼亚州铁路的一列旅客列车上装上了新发明的空气制动机进行试验，结果表明空气制动机效果良好，能够成功避免事故的发生。

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公之，姬姓，中国春秋时期鲁国三桓季悼子之子，季平子的兄弟。

公之的叔父季公鸟死后，季公亥、公思展和季公鸟的家臣申夜姑管理他的家务。季公鸟的遗孀季姒和管伙食的檀私通，害怕被发现，她让侍女打了自己，向秦遄的妻子反诬：季公若调戏她，她不从，就打了他，秦遄的妻子告诉公之。季姒又对公甫说公思展和申夜姑要挟她。季平子于是要杀了申夜姑，季公若要为申夜姑求情，公之力主杀死申夜姑。申夜姑最终被杀，季公若非常恨季平子兄弟，鼓动鲁昭公的儿子公为诛杀季孙氏。鲁昭公二十五年（前517年）九月十一日，鲁昭公攻打季氏，在大门口杀死公之。

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理查德·沃尔夫（Richard David Wolff；），美国马克思主义经济学家，以其在经济方法论和阶级分析方面的工作而闻名。他是马萨诸塞大学阿默斯特分校的经济学名誉教授，目前是纽约新学院国际事务研究生课程的客座教授。沃尔夫还在耶鲁大学、纽约城市大学、犹他大学、巴黎第一大学（索邦大学）和纽约市的布莱希特论坛上教授经济学。沃尔夫1963年在哈佛大学取得历史学学士学位，后在斯坦福大学师从保罗·A·巴兰取得经济学硕士学位，后前往耶鲁大学取得经济学学士学位和博士学位。

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