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为配合东海道、山阳新干线在1990年代提速至250km/h以上，加上原有的922型高速综合检测列车日渐老化，JR东海开始以同期开发的700系动车组为技术平台，于1998年6月宣布开发新一代综合检测动车组，是为923型。
首列923型列车（T4编组，东京车辆所编属，隶属于JR东海）于2000年10月正式配属JR东海并投入服务，取代922系T2编组的检测功能。及后，另一列同款列车（T5编组，博多综合车辆所编属，隶属于JR西日本）亦于2005年3月配属JR西日本，原先担当山阳新干线检测任务的922系T3编组亦随之退役。
目前，此型动车组每10日会行走一次，进行路线基本检查；而大检修则为每月一次。
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帕拉（Pará，pa.'ɾa）是巴西北部的一个州，首府贝伦。与帕拉州相邻的巴西州份有阿马帕州、马拉尼昂州、托坎廷斯州、南马托格罗索州、亚马孙州和罗赖马州。
于2018年估计，该州人口8513497人，占巴西人口的4.08%，在巴西各州及联邦区名列第9；面积sqmi，占巴西国土的14.64%，在巴西各州及联邦区排名第2位，仅次于亚马逊州。
帕拉州位于亚马逊河河口，该地在被殖民之前居住著许多原住民。根据托德西利亚斯条约，该州原先属于西班牙帝国而非葡萄牙帝国。1500年2月，西班牙人比森特·亚涅斯·平松发现并抵达亚马逊河河口；4月，其表兄Diego de Lepe亦抵达此地。而第一批居住在该地区的欧洲人是荷兰人和英格兰人，其的目的是开采香料。1541年，西班牙人Gonzalo Pizarro及法兰西斯科·德·奥雷亚纳离开基多并跨越安地斯山脉，探索沿亚马逊河道到达大西洋的路线。1559年，Pedro de Ursúa为寻找黄金国从秘鲁出发至亚马逊地区，而后被暗杀。这次的旅程让西班牙人意识到欲征服如此广阔的区域是困难的，使其暂缓对于此地的殖民。17世纪时，该地与Capitania do Maranhão逐渐整合，使农牧业繁荣。1616年，葡萄牙人为了巩固葡萄牙领土，于圣玛利亚德贝伦德格罗帕拉（Santa Maria de Belém do Grão-Pará，今贝伦）地区建立了耶稣诞生堡，为亚马逊地区第一个重要建筑；同时，Capitania do Grão-Pará成立。1661年，西班牙耶稣会传教士在亚马逊河上游设立第一个据点，包括圣塔伦，后于1710年才被葡萄牙人逐出。1822年，该地不承认巴西独立，直至隔年才加入帝国成为其中一省。1850年至1910年期间，该州橡胶经济发达，形成亚马逊橡胶热潮，工人进森林来砍伐橡胶树，而大量的橡胶经由贝伦运出，使城市的规模、重要性和工商业迅速增长，此一时期被称为美好年代，但随后迅速衰落。如此情况直至1960年代南部的农业发展及1970年代的矿业（如Serra Pelada的黄金及Serra dos Carajás的铁）才得以克服。
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旧址所在地称妙法林，是兼备居家住宅的佛教斋堂。建筑西南朝东北，二进式单层天井式民居，穿斗式、硬山顶砖木结构，通面宽三间计13.3米，总进深20.5米，占地面积750平方米。卷棚顶，分前、后两斋堂，斋堂两侧为厢房。前设佛堂，后为祖堂。主体建筑周边辟庭院、通道，设有院墙。
1980-90年代旧址曾进行多次维修，现仍在开展宗教活动。
妙法林建于1934年，由安南（今越南）华侨侯妙音出资，转逢和尚弟子苏志忍筹备兴建，是一座具有闽南特色的、由菜姑住持的佛堂。
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