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金田车站是一位于日本福冈县田川郡福智町金田、隶属于平成筑丰铁道的铁路车站。金田车站是平成筑丰铁道所属的伊田线与糸田线两路线之交会点，也是该公司的总社与车辆基地所在地，因此不同路线上的随车人员都是在此站换班。

除了两条客运路线外，金田车站原本也是三井矿山水泥专用货运支线与该公司主线的分岔点，但该货运支线已于2004年3月25日时废线。

金田车站采平面车站设计，配置有一座侧式与一座岛式月台共三条乘车线。站区内设有车辆基地。

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百慕达海燕原本在百慕达群岛数量很多。这种鸟繁殖很慢，但擅长飞行，其成鸟期几乎都在海上飞行。五岁时会回到其出生地并开始繁殖，只产下一颗卵，其婚配制度为终生婚配。

因百慕达海燕为夜行性，牠们诡异的叫声曾吓阻迷信的西班牙航海家，认为该岛上有恶魔居住。他们虽然不敢在岛上长居，却开始以百慕达海燕为来往船只的食物补给，开始了对百慕达海燕的屠杀。在百慕达成为英国殖民地后，殖民者引进的外来种如鼠、猫、狗，加上殖民者本身的猎杀大幅减少了这种鸟的数量。虽然百慕达海燕被世界最早的自然保护法：百慕达总督公告的「against the spoyle and havocke of the Cohowes」保护，在1620年时这种鸟已近乎灭绝。

二十世纪初期，科学家陆续采集到一些这种鸟的样本，显示百慕达海燕尚未灭绝。1951年，美国鸟类学家罗伯特·库什曼·墨菲（Robert Cushman Murphy）与路易斯·L·莫布雷（Louis L. Mowbray）在百慕达群岛的城堡湾（Castle Harbour）的小岛发现了18对巢中成对的百慕达海燕，当时随船的还有15岁的小男孩戴维·B·温盖特（David B. Wingate），他在之后的生涯中致力于百慕达海燕的复育，并在1966年成为百慕达的第一位保育官员。Wingate建立了一项计划，在岛上建了许多人工洞穴做为其巢的通道，同时可避免体型稍大的白尾热带鸟竞争。并保留邻近的楠萨奇岛为未来可行的复育基地。

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加拿大边境服务局（ Canada Border Services Agency；简称CBSA）是加拿大负责边境执法，移民执法和海关服务的联邦机构。

加拿大边境服务局成立于保罗·马丁就任第21任加拿大总理当天的2003年12月12日。由原来的加拿大海关和税务局拆分出来的海关部门，以及原加拿大公民与移民部（CIC）和原加拿大食品检验局的边境执法部门，合并而成。该部门由2005年11月3日御准的《加拿大边境服务局法案》正式批准成立。

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