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万历二十八年庚子举人，二十九年联登辛丑科进士，授襄阳府推官，三十八年升兵部武选司主事，四十一年晋郎中，升迁山东济南道副使，四十七年（1619年）升布政司参政。天启元年（1621年）升山东按察使，歴山东右布政使，三年晋南京太常寺少卿，因事罢归。崇祯二年（1629年），起通政司通政使，三年升工部左侍郎。以明德陵竣工，加工部尚书。四年（1631年）告老还乡。顺治七年（1650年）十月卒，年八十九。
祖父程㒜，赠户部右侍郎。父程嗣功，户部右侍郎。
子六人，长子程嘉绩，刑部员外郎；程伟绩，监生；程兰绩，增生；程皋绩，康熙十八年进士。迺绩，庠生。
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香港在2003年11月2日成功击败中华台北，取得2009年东亚运动会主办权。当时香港政府已经有意在将军澳兴建一个运动场供东亚运动会使用。
2005年，政府决定在原来计划用作将军澳中央公园的现址，兴建一个标准的运动场供将军澳区居民使用，此建议在2005年2月于立法会财务财务委员会上通过，成本为2亿9310万港元。但由于建筑成本和间接成本较预期高，立法会民政事务委员会向议员要求将拨款增加至3亿5千万港元，最终建议获得通过，并于2006年6月18日进行动土仪式，预计2009年初落成。由于需要改建成为运动场，有关选址在空置期间天然生成的树林及植被都要被铲除。
为了筹备2009年全港运动会及2009年东亚运动会，将军澳运动场进行了一系列封闭测试，使到竣工使用日期推迟至四月中。在成功举办第二届全港运动会开幕典礼及田径比赛后，将军澳运动场于2009年5月19日东亚运动会倒数200天当日正式开幕。2009年亚洲格兰披治田径赛完结后，将军澳运动场于2009年5月28日起开放给公众使用，直到2009年东亚运动会来临。
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E51型电力机车在西武铁道投入运用初期，主要用于担当西武新宿线的货物列车牵引任务，后来又改为投入西武池袋线和西武国分寺线运用。西武铁道终止货运业务之后，机车改为用于牵引工务列车。至1976年（昭和51年），E51号机车因车轴损伤而停运报废，后来在小手指车辆管理所拆解。1987年（昭和62年），E52号机车亦随着E31型电力机车的引进而停运报废，并静态保存于西武铁道横濑车辆基地。
ED12型电力机车是干线货运用的直流电力机车。因应当时日本铁路的早期电气化铁路的供电方式，该型机车设计适用于供电制式为600伏、1200伏或1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。
车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室，电气室内有贯通的中央内走廊连接两端司机室。电气室左右两侧均设有三个通风百叶窗口，是牵引电动机通风机的冷却通风机进风口；电气室两侧还设有四个采光玻璃窗，方便机车内设备的检查和维护。机车两端为通过台区域，并有突出于车体两端的檐篷。司机室内机车运行方向左侧设有司机操纵台，以及电压表、电流表、风缸压力表等仪表，在机车运行方向的右侧设有一扇端门，左右两侧各设有一扇侧窗。车顶相对两端司机室上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
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