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1933年开始，位于莫斯科的全苏汽车拖拉机研究院研制了一种新型履带式农用拖拉机，这种拖拉机将在哈尔科夫拖拉机厂和斯大林格勒拖拉机厂投入生产。1937年开始制造，一直生产至1952年。1942年8月24日阿尔泰拖拉机厂投产，开始生产该型拖拉机。其中有4000台是由红军订购，担任中型牵引车的任务，是二战中苏军中、重型火炮的标准拖拉机。而战争爆发后更有数以万计的民用同型机被军队征用，包括苏军以及入侵的德军。由于配备大型空气过滤器及寛履带，使本机非常适合在俄罗斯的环境下使用。换型产品为1944年12月投产的德特54型拖拉机，改用4125型柴油发动机，额定转速增加到1300转/分钟，配置汽油启动机，增加了一个前进挡（5+1），改后桥制动为独立制动，加了刹车踏板，解决了下坡停车困难，大小锥齿轮由直尺齿改为零度螺旋齿，改为铁质驾驶室加装了玻璃。纳齐拖拉机于1952年停产。1955年德特54型拖拉机引入中国，仿制为东方红-54履带拖拉机，累计生产50多万台。
中国1948年至1950年大量引进该型拖拉机。农忙时日夜两班，每台每昼夜耕地160亩。
* 引擎：52匹/1250转，直立式4缸125毫米缸径OHV 4125型煤油发动机，7461c，额定转速1250转/分钟，压缩比4。手摇启动；在中国，冷车启动需要3人：1人摇把，左右2人喊口令同步用绳拉；熄火前要换成汽油。
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关于从福州进口到琉球的茶叶，在《清代中琉相关档案选编》中有“中茶叶”和“细茶叶”两种茶叶。1767年至1778年间，“中茶叶”总共进口了五次。最大数量为1767年的21,744斤（约13吨），平均约16,000斤（约9,600公斤）。在1776年至1874年间，进口了许多质量更高的“细茶叶”。最大的数量是1837年的72,000斤（约43.2吨）。日本茶进口琉球从17世纪初开始，位于萨摩的琉球馆成为琉球进口日本茶的据点。根据《琉球馆文书》的记载，经琉球馆输入琉球的茶的种类繁多，但特别是被视为礼赠品的求麻茶。1854年的《纸漉方并茶园方例帐》记载了清明茶、武夷茶、白毫武夷茶、松茶、冷杉茶、上茶、中茶、大叶茶、中飞茶、吉松茶、盘若寺茶和秋月茶等中国和日本的茶，可见日本茶和唐茶文化在琉球并存。
琉球茶以从中国引入的具有浓郁茉莉花香味的花茶“香片茶”和近现代在琉球群岛流行的“ブクブク茶”为主，琉球泡泡茶的制作方式稍异于日本茶道。将混入粉末状的玄米的茶叶倒入碗中，并以勺子快速搅打出气泡。
在饮茶时，首先将茶放在腿上，接下来在右手轻轻握住碗的同时，用左手托举并将其提起。把它举到胸前，逆时针转动碗大约四分之一圈。先吃掉上面的泡沫，再饮茶，避免泡沫留在碗里。表现出琉球茶道「茶禅一味」的力与美。
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亚洲公路25号线（Asian Highway 25），编号25，又名"'苏门答腊纵贯公路"'，是亚洲公路网系统中的一条通过东南亚印尼苏门答腊岛及爪哇岛的道路。其线路全长约2,540公里，起点位于亚齐特区班达亚齐，在穿越整个苏门答腊岛至Pelabuhan Bakauheni后，直接横跨巽他海峡到达位于爪哇岛万丹省的终点Port of Merak，接亚洲公路2号线。
亚洲公路25号线全线位于印尼境内，共通过7个省级行政区，包括亚齐特区、北苏门答腊省、廖内省、占碑省、南苏门答腊省、楠榜省及万丹省。以下是亚洲公路65号线主要途经城市：
* Pelabuhan Bakauheni
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