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水平对卧引擎最大的缺点是打造费时，制造成本相对较高。比如同样四汽缸的配置，直列型引擎的四缸呈直线排列，车厂在制造时只需一个汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖便能构成一具引擎的主要元件。然而水平对卧引擎必须将这些部件拆成左、右两侧，每一侧两汽缸就需要双倍的汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖。正因周围配件和引擎脚的安装孔位不一样，这些零件无法开发单模成对生产，非得花费更多开模成本来制造两侧不同的引擎组件才行。同时为了确保引擎工作效率和耐用度，进排气角度、燃烧室气流形状、气门结构等都必须经过精密的计算，增加了设计的困难度。

由于汽缸头分列左右两端，两个分离的Combustion chamber的进排气系统、点火系统、供油系统、进排气阀门等各自独立，如何处理这些必要元件变得很繁杂。地球引力造成了汽缸上半部机油偏少，大多累积在下半部，产生活塞上半部偏磨的问题。所以水平对卧引擎的润滑系统和冷却系统相对而言较为复杂，也影响到引擎室的布局。加上引擎本体呈扁平状，紧凑的引擎室布局增高了维修困难度。其摆放方式多为纵置，较适合后轮驱动或四轮驱动车，故应用范围受限。

虽然从外观上来看，V型180度型和水平对卧型并没有太大差异，但是从曲轴、汽缸形式等内部构造便可见出端倪：V型180度的左右汽缸内曲柄销是共通的，而水平对卧型则是汽缸分列左右，以曲轴为中心呈现180度夹角。V型180度的震动在对向汽缸间并无法抵销，若无8汽缸以上的偶数汽缸则会产生激烈的震动。

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格兰顿在 1970 年被刊登为为地区（locality）。

该地区最初被称为南布里奇沃特（South Bridgeter），是格兰顿罪犯遗址的所在地，该遗址由旧守望所（1838 年）和建造布里奇沃特堤道（Bridgewater Causeway）而开采的石料组成。

A10 号公路（莱尔公路）由东向西贯穿。

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栗腹，战国时期燕国国相，于鄗代之战中战败被杀。

前251年，燕王喜派国相栗腹出使赵国，送金五百镒为赵孝成王置酒祝寿。栗腹回国后对燕王喜说：“赵国的精锐部队在长平之战都战死了，他们的孩子还没有长大，可以趁机进攻赵国。”燕王喜向昌国君乐间询问此事，乐间回答说：“赵国是个四面受敌，全民抗战的国家，不可以进攻。”燕王说以五敌一，乐间仍说不可战。大夫将渠也劝燕王喜说刚刚与赵国交好，再与赵国开战，违背道义必不能战胜。燕王喜不听，派出两路军队共六十万，兵车两千辆，由栗腹率领四十万攻打鄗（今河北省高邑县东），卿秦率领二十万攻打代（今河北省蔚县东北），燕王喜亲率偏军随军一同征战。燕军到达宋子（今河北省晋县南）时，赵孝成王派廉颇率兵八万《史记索引·燕召公世家》和《史记正义·燕召公世家》引《战国策》作二十万，与《战国策·卷三十一·燕策三·燕王喜使栗腹以百金为赵孝成王寿》记载不同。在鄗击败栗腹，乐乘率军五万在代击败卿秦。栗腹战败被杀，卿秦、乐间被俘。次年，廉颇深入燕国五百里，包围了燕国的国都，燕王喜被迫派将渠为使，割让五座城池后赵国才退兵。

鲁仲连评价栗腹：栗腹以十万之众五折于外，以万乘之国被围于赵，壤削主困，为天下僇笑。

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