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为了在T-90战车上确保增长的车重不影响原先性能，车里亚宾斯克拖拉机制造厂以V-84为基础进行对V-2柴油引擎家族的进一步增强推力探索。由于机械增压器进气对于引擎的动力减损问题无法克服，研发单位放弃了机械增压进气设计，采用与南斯拉夫增强V-46引擎相同的技术方案，采用涡轮增压器进气，借由更高效率的进气效率、提高供油压力增强汽缸输出效能，使引擎的输出功率增长到1,000匹马力(735KW)，引擎体积则维持与V-84相同尺寸，因此可兼容在T-72系列的发动机舱中，无需对车体进行改造，此型号在1992年推出，称为V-92S2。
由于在苏联解体后，俄国军事产业长期陷入资金匮乏的窘境。因此V-92S2到21世纪初才配备在T-90A主力战车上。
在V-92S2推出后，车里亚宾斯克拖拉机制造厂试图改良V-92发动机，但为了追赶与西方国家的柴油引擎的技术落差，研发单位使用了较小活塞行程进而提高转速的设计，该型号称为V-99，引擎输出功率达1,200匹马力，该引擎在2000年首度展示，但是未被俄罗斯军方采纳。但生产厂将V-99的技术反馈回T-72的延寿工程，研发出V-92S2F。
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加拿大公司是英国一家大型的特许私营土地开发公司，于1825年7月27日由英国议会批准成立，旨在协助接管上加拿大。加拿大公司通过提供更好的船只、更低的船费、各种工具以及廉价的土地来协助移民。苏格兰小说家约翰·加尔特 (John Galt)是该公司的第一任加拿大籍经理。上加拿大政府以341000英镑的价格向其出售了10000平方公里的土地。其中将近一半的土地，包括今天位于休伦湖东岸的休伦道，其余的位于上加拿大的其他后来成为教会公司的教会保留区的区域。约翰·加尔特选定了安大略省的圭尔夫作为公司总部的所在地。公司对这广袤的土地进行了调查并划分了区域，还铺设了道路，建造了磨坊和学校，并向欧洲的买家做广告。然后他们通过其在安大略湖上的一艘小船协助那些定居者迁移到这片区域当中。
加拿大公司的管理不善和腐败、以及其与托利党精英的紧密联盟关系，亦即所谓的“家族盟约（Family Compact）”，是导致1837年上加拿大叛乱的主要因素。
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在其他比赛中，每队在以下情况每场可替换超过六名球员：
* 队伍间（在比赛开始前）在每场每队球员替换名额上限达成共识
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