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黄希宪，字伯容，号毅所，江西抚州府金谿县顺政乡三十三都狮谿人（今属南城县沙洲镇），民籍，明朝政治人物。
江西乡试第五十八名举人。嘉靖三十二年（1553年）中式癸丑科三甲第二百六十四名进士。吏部观政，初授行人。三十六年八月选授南京山东道试监察御史。四十三年十月升福建右参议，分守福宁。隆庆元年（1567年）京察谪直隶高邮州判，升浙江绍兴府推官，兼署余姚县知县，历台州府同知、四川保宁府知府，丁忧归，服阕补浙江嘉兴府知府。万历六年（1578年）八月升湖广按察司副使、整饬衡永柳桂兵备，兼督学政。因继母去世，回乡守孝，从此致仕。与徐良傅、王绍元、吴悌友善，俱为一时名臣。年七十卒，舒化铭其墓，后祀浙江名宦，邑祀乡贤。
著述有《兰台奏章》《盂城稿》《蓬莱稿》《入楚稿》《入蜀漫稿》《效颦眉初稿》《心政经》《乡族书》《农桑歌》等，皆已不传。现仅存《续自警编》八卷。
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双鱼座54的自转轴与地球的视线有8356的夹角，假设行星与恒星具有相同的倾角，则此行星的真实质量接近于它的最小质量； 不过，已知有几个“热木星”相对于母恒星的自转轴是倾斜的。
行星的偏心率很高，约为0.65。高度椭圆的轨道表明，有一个远离恒星的看不见的天体的引力正在将行星向外拉。随著在系统内发现棕矮星伴星，这一现象得到了解释。
适居类地行星的轨道半径需要有0.68AU（相当于太阳系内金星的轨道），这意味著240天的轨道周期。在后来对褐矮星的模拟中，双鱼座54b的公转轨道会让它“清扫”掉0.5天文单位内的大多数尘埃粒子，只留下“在已知行星的近距离附近的低偏心率轨道上，接近1:2轨道共振”的小行星。此外，后续观测已经排除了公转周期为一年或更短的海王星级或更重的行星的可能性；不过这仍然允许0.6 AU或更远的轨道上存在地球大小的行星。
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闸瓦制动装置按照闸瓦的分布情况，可分为单侧闸瓦式（只在车轮的一侧设有闸瓦）和双侧闸瓦式（在车轮的两侧都设有闸瓦）。单侧闸瓦制动装置的构造较为简单，适用于速度较低且自重较轻的车辆，但制动时使车轴轴箱单侧受力，车轴轴承或轴瓦容易产生偏磨，而且闸瓦单位面积上的压力较大，因此闸瓦磨耗量相对较大。双侧闸瓦制动装置结构比较复杂，但由于制动时闸瓦单位面积上所受的压力较小，因而摩擦系数比单侧闸瓦制动装置高，制动效果较好，闸瓦磨耗量较小，有利于缩短制动距离、提高运行速度、延长闸瓦寿命。
长期以来铁路车辆主要采用铸铁闸瓦，铸铁闸瓦的特点是其摩擦系数会随列车速度和闸瓦压力的提高而大幅降低，而制动初速越低则摩擦系数越大，当制动初速较高时可采用增加制动缸压力的办法来提高制动力。研究显示铸铁闸瓦的含磷量对摩擦性能有直接影响，含磷量较高的铸铁闸瓦则有较大的摩擦系数，故用较小的闸瓦压力即可获得同样的制动力，具有缩短制动距离、降低闸瓦温度、减轻闸瓦磨损、减少火花产生等优点，但高磷铸铁闸瓦亦有容易产生热脆性开裂的缺点。
1930年代，作为铸铁闸瓦替代品的合成闸瓦（又称塑料闸瓦）面世，这是利用橡胶或树脂等材料作为粘结剂，混合非金属材料（例如石墨、石棉、云母、粘土等）或粉末冶金材料（例如铸铁粉末、铝系粉末、铜系粉末等）而制成，并可根据需要改变配方以获得理想的摩擦性能；合成闸瓦的摩擦系数远高于铸铁闸瓦，可以应用较低的闸瓦压力和较小的制动缸，而且在整个速度范围内具有近乎相同的摩擦系数，使列车减速停车时更为平稳且更少噪音。此外，合成闸瓦还有耐磨性好、使用寿命长、自身重量轻、无摩擦火花等优点，但合成闸瓦的最大缺点是导热性差，在高热负荷下摩擦系数急剧下降，因此不适用于时速120公里以上的铁路车辆。部份合成闸瓦在摩擦高温时会产生异味。
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