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济福高速动车组列车是中国铁路运行于山东省省会济南市济南西站至福建省省会福州市福州站的高速动车组列车，自2015年7月1日起开行，现每天开行1对列车，列车客运乘务由济南局集团济南客运段担当。其中济南西站至福州站运行7小时39分，使用车次为G345次；福州站至济南西站运行7小时50分，使用车次为G348次。
2015年7月1日，配合合福高铁开通，新增济南西~福州G345/348次列车
G345/348次列车使用配属济南局集团济南动车运用所的CRH380B。
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在飞机上使用机炮最早的纪录是1910年一位法国人Gabriel Voisin将37毫米机炮试验性质的安装在飞机上，同一年美国才在飞机上试验射击步枪。第一次世界大战期间，空用机炮处于半试验，半实用性质的阶段。大部分安装的方式为朝下攻击地面目标，或者是朝上攻击飞行高度很高的飞船。大多数空用机炮在弹药射击程序上接近一般火炮的半自动或者是全手动装填型态，其中的差异在于半自动的机炮在射击完毕之后，弹壳会自动退出，但是都需要手动装填每一发弹药，射击速度相当缓慢。在战争结束前只有4种自动空用机炮服役，其中两种是英国产品，一种义大利以及一种德国。除了机砲本身的设计之外，重量与后座力都是限制当时飞机使用空用机炮的重要因素。
为对付重型轰炸机、船舰、战甲车辆等重装甲目标而特化的大型航炮，二次大战中后期由日本、德国开始广泛应用，截击盟军强大的战略轰炸机或支援陆军行反装甲任务，口径多不小于30毫米、其他有37、50、57甚至75毫米不等，因搭载火炮增大，载具从战斗机到轰炸机都有，尽管大口径炮威力十足，但体型笨重、低射速和稀少备弹量是其致命伤，开火时的剧烈后座力也令搭载机难以瞄准、命中率低落。
30毫米炮在上述威力与弱点间取得良好平衡，故至今仍为多国使用中，更大型航炮则已多数匿迹，不过美国由C-130运输机改装成的AC-130空中砲艇装备40毫米波佛斯机炮与20或25毫米多管机炮，H、U和J型更拥有空前105毫米榴弹炮，AC-130在过去越南至索马利亚等各战役中，用于低强度战场的长时间定点武力投射或地面支援，表现不俗，仅越战就总计击毁超过10,000辆敌军车辆，证明看似古董的大口径航炮在一定条件配合下，依然能在今日战场上发扬持久、猛烈的压制火力。
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* 机组人员资源管理（Crew Resource Management）
* 美国海军和海军陆战队航空安全学校（U.S. Navy and Marine Corps School of Aviation Safety）
海军航空学校司令部之前还负责监督Officer Candidate School (United States Navy)，直到该学程于2007年解散并并入罗德岛州纽波特海军教育训练中心的军官培训司令部（Officer Training Command）下的军官候补学校（Officer Candidate School）。
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