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纽约号两栖运输船坞舰（USS New York LPD-21）是一艘隶属于美国海军的两栖运输船坞舰（amphibious transport dock），是圣安东尼奥级（San Antonio-class）的五号舰，也是美国海军旗下第七艘以纽约为名、与第五艘以纽约州为名并实际服役的军舰，以维吉尼亚州诺福克为母港，2009年12月7日正式就役。此舰最著名之处，是它的船身有大约7.5吨的钢料，是回收自911事件中倒塌的世界贸易中心大楼，主要用于制造船首部分。
纽约号与其他同级姊妹舰的舰身，都是首度完全使用电脑辅助设计（CAD）进行设计的结果，因此拥有迥异于传统两栖作战用舰艇的流线外型。其功能主要是作为海军陆战队两种重要的作战设备——气垫登陆船（LCAC）与MV-22B鹗式垂直起降机——的停泊与起降载台。
就在九一一袭击事件发生后不久，时任纽约州州长的乔治·保陶基写了一封信给当时的海军部长Gordon R. England（Gordon R. England），要求海军能将一艘会参与反恐战争的军舰命名为纽约号，以便纪念在该事件的受害者，也促成了纽约号的诞生。2003年时，纽约号的建造合约确定，由Northrop Grumman Ship Systems（Northrop Grumman Ship Systems, NGSS）位于路易西安纳州纽奥良的造船厂负责建造。
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相关阅读：纽约号两栖运输船坞舰
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2009年陕西渭南柴油泄漏事故，是在2009年12月30日，兰州到郑州输油管道一段破裂发生破裂出现溢油事故。2010年1月4日，大约15万升柴油到达黄河。
兰州至郑州输油管道项目于2007年获批，在2009年3月投入运营，是兰州-郑州-长沙管道的一部分，年输油量为1500万吨。根据中国石油天然气集团公司的说法，事故发生在2009年12月30日，渭南的第三方工人在施工时发生意外导致溢油事故发生。不过这一事件直到2010年1月3日才被公布。黄河水利委副主任要求对事故进行调查，并反驳中国石油天然气集团公司关于事故是由第三方工人造成的说法。
在中国石油天然气集团公司关闭管道前，已经有约15万升柴油泄漏。太平洋环境中国联席主任文波称，政府得知泄漏事件后马上动员700名工人来控制溢油。工人们挖了导流道，修建漂浮坝，防止污染进一步向下游扩散，使用化学物质去除溪流中的溢油。尽管如此，官方还是于2010年1月4日在郑州上游200公里处的黄河中发现柴油痕迹。虽然三门峡水库中发现含有微量的柴油，但是三门峡下游没有检测到污染。三门峡大坝及其六台水轮发电机被关闭，防止污染物进一步向下游流动。1月5日，环保部官员张勋证实，泄漏已经控制在三门峡水库内，不会再对下游构成威胁。
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相关阅读：2009年陕西渭南柴油泄漏事故
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（P625）面积P2046，位于法国法兰西岛大区塞纳-马恩省，该省份为法国北部内陆省份，北起瓦兹省，西接埃松省、马恩河谷省、塞纳-圣但尼省和瓦兹河谷省，南至卢瓦雷省，东南接约讷省，东临马恩省和奥布省，东北接埃纳省。
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。
的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
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