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李茂（？），字世荣，顺天府大兴县官籍江西吉安府庐陵县人。明朝政治人物。进士出身。
成化四年戊子科顺天府乡试第一百二名。成化五年（1469年），参加乙丑科会试，得贡士第二十七名。殿试登进士第三甲第四十一名。授浙江缙云县知县，历官刑部员外郎，十五年二月升陕西按察司佥事。二十年正月复除陕西管粮佥事，二十三年二月兵科给事中等官蔺琦等查盘陕西榆林城粮草亏折数量众多，参奏管粮佥事张承宗、李茂、巡抚佥都御史吕雯防范不严，请治其罪，李承宗及李茂被逮捕问罪。弘治初致仕。
曾祖父李文林，曾任长史。祖父李立武，曾任序班。父亲李玉。
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光子带（光子环，Photon Belt）来自于新纪元运动的信仰内容。其主张地球将在2012年12月22日完全进入光子带，并认为这一交互作用将导致长达2至3日的极昼或极夜，其间电气设备将大范围地失效。
太阳系是绕昴宿星团的昴宿六为中心，以两万六千年为周期运行，每一万一千年通过光子带一次。太阳系自1987年春分起，便进入光子带，每一年进入10天又离开，在下一年再加10天，约在2012年冬至完全进入光子带。
信仰者认为，如果太阳系进入光子带，将发生一系列不可思议的变化。黑暗三日是发生在地球层面进入巨大的光子带之中，由于光过于强力且粒子如此之多，使得当地球移入光子能量，它可以说是将阳光挡在外面。光子能量的本质可说是有着将阳光阻挡在外的能力，然而太阳的一些热能会透进来，使地球不用经历到冰河期。但届时将会变得非常寒冷。身体将会进行频率的转换，以抵消大多数人会经验到活动能力的丧失。
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肇事班机原定于11时35分于启德机场降落；事发时香港正受台风艾拉吹袭，香港天文台当时正悬挂三号强风信号。航机沿著13跑道，于11时35分准时降落。据一些未受伤的乘客表示，飞机著陆后未即时减速，反而继续加速滑行，直至临冲入海前数百米才开始急减速，结果冲出跑道并坠入跑道尽头的海中。
香港民航处翻查过飞行纪录仪，飞机由机长控制降落。在最后下降阶段时测出有风切变，最少四次发出警告。飞机的自动煞车调校至2级（747-400 自动煞车有1-4级，4级最强）。机长成功以160节地速，于跑道余下2.300米著陆，引擎为怠速。扰流板在主轮著陆后自动升起；机长没有即时启动反吹㵴速装置。同时未知何故，将引擎推力稍为增加，维时约四秒。此动作引致飞机脱离自动煞车模式，扰流板亦自动收回。但正副机长并未察觉。之后的八秒时间，副机长负责推杆将侧风中的飞机维持在跑道中线。由于副机长推杆修正过猛，飞机向左滚动，机长要两次协助改正。著陆后15秒，副机长发现飞机并没有自动煞车，此时跑道尚余一千米，飞机速度为133节(68米/秒），㵴速只为为0.1节每秒。机长两秒后打开反吹，扰流板亦自动升起。此时跑道只剩880米。要到跑道只剩下七百米，正副机师二人方才实施最大煞车力度，而反吹始终没有开至最大。最终飞机以30节速度冲出跑道。
意外最大成因是在接地后机长未有即时启动反吹；同时节流阀被移动，引擎推力增加，引致煞车及扰流被解除。接地后控制飞机的任务由机长交至副机长，副机长未能专心本来由他负责的监察工作。副机长资历及飞行经验都明显不足。此外，如果机长发现没有自动煞车时立即选择重飞，飞机会有足够的速度在跑道结束前升空，意外可以避免。若果机长选择煞停时立时使用全力，并将反吹推力开至最大，飞机仍有机会完全煞停。
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