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秋季攻势期间，伊通（10月1日）、双阳、永南3县全部解放。至此，吉南全境解放。
10月4日，十纵第28师奉命开赴铁岭至开原间的赵家沟、杨家寨地域，准备攻占中固等几个火车站、破坏铁路，配合兄弟部队进攻开原，阻止敌人由铁岭增援开原。中固车站和山头堡车站，由第169师一个工兵连和部分交通警察把守。第28师首长以第82团消灭山头堡守军，切断中固敌人的退路，同时阻截可能从铁岭来援之敌；第83团主攻中固，务必按预定时间攻克中固；第84团以一部兵力首先夺取中固以南之碉堡，尔后炸毁碉堡，破坏铁路。下午17点，山头堡敌人慑于我军威力，不战而逃，第82团遂占领山头堡，我们第84团也顺利地攻占了中固以南的碉堡。主攻中固的83团，因担负迂回任务的一个营没有及时赶到，致使中固守敌大部逃跑，仅俘虏了二、三百人。10月5日晚，第28师奉命将中固区的防御任务移交兄弟部队，冒雨直插沈阳至铁岭间的大汛河车站。部队行至九寨屹时，突遭敌警戒部队阻击，师首长立即指挥部队迅速打垮敌人，命令部队快速前进，决心尽快以第82团完成主攻张家楼子的任务，经过几个小时的战斗，消灭守敌一个营，残敌向铁岭方向逃窜。第84团正好在铁岭至张家楼子之间，一下子就把敌人堵住歼灭。张家楼子战斗结束后，第84团完成了大汛河车站一线的破路任务。随后第84团奉命开到铁岭以北继续担负破路任务，必经官粮窖的守敌不多只有一个加强营。第84团副团长南勤带一个营牵制敌人，团长王正平和政委彭清云带两个营和团直属队率先通过官粮窖，赶往铁岭以北。行至官粮窖附近时突然遭到敌人阻击，第3营迅速歼灭了这股敌人。从俘虏口供得知，新六军第14师已进至官粮窖，而新六军主力正向官粮窖开进。第84团让第一营担任前卫，为全团开辟通路。第84占据了官粮窖附近的潘龙山，被新六军8个团层层包围对峙了一天，且无法与师部联系。黄昏时师部派出的一支小分队在南面同敌人打响，第84团投入预备队第3营冲击拼刺刀，使全团冲出了包围圈。该战教训是第84团不知敌新六军第14师已进至官粮窖，这个极为重要的敌情上级没有向该团通报，战斗部署亦未作调整，致使陷入敌人8个团的包围之中。但第28师师作战科长总结官粮窖战斗之所以没能及时撤出，造成了一些不必要的伤亡，是因为团长、政委恋战，认为既同敌人交火，就要消灭敌人，所以不愿撤出战斗，该师个别领导以此为结论直接向东北民主联军总部发了电报。10月上旬第28师撤至铁岭以东之大甸子、柴河堡地区休整待命。东总政治部宣传部长肖向荣参加了第28师战后总结会。东总并没有对第84团团长、政委提出批评。
10月6日，东北民主联军七纵十九师和二纵五师，在七纵司令员邓华统一指挥下，在辽吉五军分区部队和彰武县大队配合下，攻打彰武县城。10月6日夜间对外围之敌发起攻击。10月7日下午17时整，向县城守敌发起总攻。毙、伤第九十三军暂编第57师第169团官兵200多人，俘虏营长以下官兵775人。暂编第57师师部带另外2个团守新立屯，10月9日七纵二十一师强行军75公里协同部分兄弟部队，10月10日全歼守敌两个团共3500多人。10月10日在北宁铁路破路的第二十师进占黑山，守军骑兵第四旅在被歼俘一部分。
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全线已电气化，除平壤—间里段以外为单线，设30个车站。平壤站至新义州站长225.1km。途中经过的主要城市包括安州和定州。
原来是1906年4月3日通车的京义线。韩战后南北交通中断，铁路的朝鲜部分只能营运至开城，而该线亦被分为平义线和平壤至开城的平釜线。2004年龙川站发生爆炸事故。
目前，平壤到北京的国际列车经过本线路。以下是时刻表：
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