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这处有全日本独有的路面电车及铁路平面交汇处，是其中一个非常著名的铁路迷朝圣地；交汇处也位处松山市中心其中一条繁忙的道路—爱媛県道19号松山港线上，除了观看电车或列车徐徐通过交汇处外，也会特意观看设置于马路两侧，特长而又可折叠起来的平交道阻隔栏杆，当栏杆降下时，长度可远及至路面电车路轨，直接阻止电车前进，也是一大特色。也考虑到为减少因列车通过而导致电子栏杆升降过频而影响交通流量，所以把铁路车站设定为15分钟固定班次中的交汇站，让上、下行列车同时到站及开出，栏杆运作时，停车时间接近2分钟，比一般的平交道讯号为长，但却可确保道路能有十多分钟无间断的通行，利大于弊。
另外，路面电车的车站名称，也有不少称其为「大手町站前站」，不过按伊予电铁的官方网页、地图、驾驶员的报站、以及月台上唯一标示站名、十分简陋的小型灯箱，均一律采用「大手町」的名称。两类车站虽然同名，也由同一公司管理，名义上亦可以互相转乘，但转乘时，仍需要缴付第二程的车资。
车站大堂附设于同属集团的「伊予铁大手町大厦」内，其中将地下靠向路轨的部份空间向内收入，变成了候车月台，再将原来部份地下的用地，改成站务室、售票大堂、闸口及通往对面月台的隧道上落口。一楼以上的空间则完全不受影响。由于在路段狭窄的环境下，需容纳双轨及一边的月台的安置（另一边月台设于一座公寓旁，完全以贴近楼宇的外壁作月台背面），只能在自家的建筑物中作出调配。也因为地方所限，是其中一个现时仍未能实现全月台无障碍化的车站之一。
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成年的安哥拉蟒最长能达180公分，身体颜色主要以红色及棕色作基调，表皮上有为数颇多的白色小圆点斑纹。腹部位置呈黄色，是一种无论在野外还是人工饲养的环境下均十分罕见的蟒蛇。
安哥拉蟒主要分布于非洲，包括安哥拉南部及纳米比亚北部地区。其标准产地为安哥拉的「Catumbella」。
安哥拉蟒多栖息于多石地形，也会出没于有岩石的草原及灌木林间。牠们多于日间活动，平常置身于小型岩洞、巨石缝隙等地方，主要进食各种小型的哺乳动物及鸟类。
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* 1965年，印地安人队从堪萨斯运动家队将柯拉维托换了回来，但被迫在三方交易中将投手汤米‧约翰及外野手汤米‧艾吉(Tommie Agee)转让给芝加哥白袜队。当时在大联盟只拿下两胜的约翰，之后拿下了286胜（主要是在洛杉矶道奇和纽约洋基），并且先后四次进军世界大赛。1965年仍是潜力新秀的艾吉，则在1966年赢得美联年度最佳新人，随后转台纽约大都会队，再以精采的攻守表现成为大都会队赢得1969年世界冠军的灵魂人物。
* 1964年以投手吉姆‧「泥鳅」‧葛兰特(Jim "Mudcat" Grant)和明尼苏达双城队交换李‧史坦吉(Lee Stange)和乔治‧班克斯(George Banks)。当时28岁的葛兰特就投手而言还很年轻，业已拿下67胜；他在转队之后又拿下78胜，包括1965年以单季21胜带领双城队赢得队史首座联盟冠军。日后，他以播音员的身份重返印地安人队。
* 投手山姆·麦克道威尔的酒精中毒问题，使他从1960年代大联盟最顶尖的投手之一，沦为一个不可靠的投手，并且在32岁那年退出棒坛。他最终戒了酒，成为运动员酗酒问题的顾问。
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